Con los alumnos de UCEMA, vemos un informe de Deutsche Post donde se plantean diferentes escenarios para la economía global en el año 2050: http://www.dpdhl.com/en/media_relations/press_releases/2012/the_world_in_2050.html
Y sí, hay gente que tiene que estar pensando en el 2050, mientras muchos apenas sabemos lo que va a pasar el año que viene. La falta de una moneda sólida en el mundo y de crecientes endeudamientos en los principales países del planeta debería alertarnos ya que habrá turbulencias. La crisis del 2008 quedó atrás pero nada se ha hecho para evitar la próxima. Las políticas monetarias de los bancos centrales “generan” los ciclos económicos de auge y caída, no los suavizan. Sin embargo, nada de esto se menciona en el análisis del futuro de este reporte. Tampoco hay nada en relación a una generalización del populismo en los países ricos, eso que representa Donald Trump y que encontramos en Europa tanto en versiones de izquierda como de derecha. ¿Y cuáles son los escenarios que encuentran?
Escenario 1: Una economía sin control, con colapso a la vista. Pero curiosamente a ese destino se llegaría por “un materialismo y consumo sin límites, alimentado por el paradigma del crecimiento cuantitativo y el rechazo el desarrollo sustentable.” EL comercio mundial ha florecido por la eliminación de las barreras comerciales, Asia es el centro de la economía y una super-red de transpote global asegura rápidos intercambios entre los centros de consumo. Pero el cambio climático lleva a desastres naturales.
Escenario 2: Mega-eficiencia y mega-ciudades. Un mundo en el que las ciudades son los grandes motores del progreso y el estado nacional queda en un segundo plano. Las ciudades se benefician del crecimiento “verde”. Para superar problemas como la congestión y las emisiones se han convertido en campeonas de la colaboración. Los consumidores cambiaron sus hábitos, los productos ya no tanto se compran sino que se alquilan.
Escenario 3: Estilos personalizados. La individualización y el consumo personalizado se han extendido por doquier. Los consumidores pueden diseñar y crear sus propios productos, con impresoras 3D. Esto se complementa con una infraestructura energética descentralizada.
Escenario 4: Proteccionismo paralizante. A partir de las crisis económicas, el nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la globalización se ha revertido. El desarrollo tecnológico es lento. Los altos precios de la energía y la escasez de su oferta llevan a conflictos internacionales sobre los recursos.
Escenario 5: Resistencia global, adaptación local. Describe un mundo caracterizado por un alto nivel de consumo gracias a la producción automatizada y barata. Pero el acelerado cambio climático y las frecuentes catástrofes naturales quiebran las cadenas de suministro global y se producen constantes fallas en la oferta. El paradigma económico cambia de la maximización de la eficiencia a la mitigación de la vulnerabilidad. Esto lleva a duplicar sistemas para superar esos inconvenientes aunque la eficiencia termina sacrificada.
En fin, puede ser que alguno o más de uno de los escenarios descriptos se produzca: el auge de las ciudades, la personalización del consumo. Pero tal vez el escenario más importante será el que determinará las políticas fiscales y monetarias de los gobiernos ya que si hay una amenaza en el planeta actualmente es que tienen las manos libres para hacer lo que quieran, sin mayores controles y lo que quieren suele ser gastar y emitir. Todo, por supuesto, con los mejores argumentos acerca del impulso de la “demanda agregada” y las terribles amenazas de la deflación.
Tal vez haya que incorporar un escenario que describa el colapso del estado benefactor, o el auge del populismo, o el derrumbre del comercio por el proteccionismo, o una combinación de todas, hundido en un mar de deuda y emisión monetaria. ¿Y después?
Resumen
Delivering tomorrow: logistics 2050 a scenario study presenta 5 visiones distintas, algunas muy radicales, sobre la forma en que será la vida en el 2050 y sus implicancias en la industria de logística. Se plantean distintos escenarios porque hoy en día, con un mundo tan volátil y conectado, las formas lineales de análisis ya no son útiles para predecir el futuro. Cada uno de los escenarios es consecuencia de una serie particular de sucesos.
Escenario 1: economía indomable, colapso inminente
Es un mundo caracterizado por un alto materialismo y consumismo, alimentado por un paradigma de crecimiento cuantitativo y rechazo al desarrollo sustentable. Dado que se eliminaron las barreras, el comercio global floreció y el centro de poder económico se trasladó a Asia. El estilo de vida no sustentable y el exceso de explotación de recursos naturales genera cambio climático y desastres naturales frecuentes. Respecto a las implicancias en la logística, aumenta la demanda de servicios de logística y transporte, los fabricantes tercerizan estos servicios para que sean más eficientes. El cambio climático también influye, el calentamiento global afecta los corredores comerciales, las rutas se ven interrumpidas frecuentemente por desastres naturales, aumentan los costos de capital por los seguros (son más caros porque hay más riesgo)… la respuesta al desastre y el planeamiento para enfrentar contingencias se vuelven cada vez más importantes en operaciones de logística.
Escenario 2: mega-eficiencia en mega-ciudades
Es un mundo en que las mega ciudades son las principales conductoras y beneficiarias de un cambio de paradigma que lleva a un mundo verde. Las mega ciudades se convirtieron en campeonas de la colaboración, fomentando el comercio abierto y modelos de gobernanza global en asociación con instituciones supranacionales, mientras que las regiones rurales se quedaron atrás y el estado-nación se convirtió en un actor de segundo nivel. Los consumidores pasaron de ser dueños a alquilar los productos que utilizan y la robótica revolucionó la producción de bienes y servicios. Se generaron nuevas tecnologías para evitar embotellamientos y disminuir la huella de carbono al reducir emisiones. En cuanto a la logística, la industria se encarga de ejecutar la logística de la ciudad, servicios públicos, así como servicios de sistemas para aeropuertos, hospitales, centros comerciales y sitios de construcción, junto con parte
de la infraestructura de transporte público. Además, las empresas ofrecen una variedad de servicios de alquiler y uso compartido, así como una transferencia segura de datos: los servicios de logística avanzados no sólo abarcan la entrega rápida y confiable de bienes, sino también la transferencia segura de información y conocimiento. La mayor parte de la actividad económica y el transporte se produce dentro y entre las mega ciudades mundiales, que están conectados entre sí a través de terminales dedicadas y carriles de carga directa.
Escenario 3: estilos de vida personalizados
Es un mundo donde la individualización y el consumo personalizado son omnipresentes y los consumidores son incentivados a crear, diseñar e innovar sus propios productos. Esto lleva a un aumento en las corrientes comerciales regionales, con solo materias primas y datos que aún fluyen a nivel mundial. La personalización y la producción regional se complementan con sistemas e infraestructura descentralizados de energía. Esta producción extensiva, facilitada por tecnologías como las impresoras 3D, lleva al cambio climático. En cuanto a la industria de la logística, Las cadenas de suministro están considerablemente menos fragmentadas que en décadas anteriores y debido a esta reintegración y reubicación de las cadenas de valor, la necesidad de transporte a larga distancia de bienes finales y semifinales disminuye drásticamente. La organización descentralizada de la producción convierte a las capacidades logísticas regionales sólidas en un muy importante
factor de éxito.
Escenario 4: proteccionismo paralizante
Es un mundo donde la globalización fue reversada por un excesivo nacionalismo y proteccionismo. Los recursos son escasos, el desarrollo tecnológico está rezagado y las economías están en decadencia. Los altos precios de la energía y la escasez dramática conducen a conflictos internacionales sobre los depósitos de recursos. En cuanto a la industria logística, surgen desafíos por la caída del comercio mundial y la resultante regionalización de las cadenas de suministro. Los gobiernos ven la logística como una industria estratégica. Como las relaciones entre algunos bloques y países son extremadamente tensas, los proveedores de logística en los países libres de bloques actúan como intermediarios en el corretaje de comercio internacional. La creciente complejidad y la duración del proceso de despacho de aduanas aumenta la demanda de servicios de consultoría y corretaje de aduanas especializados.
Escenario 5: resiliencia global, adaptación local
Es un mundo inicialmente caracterizado por un alto nivel de consumo gracias a la producción barata y automatizada. Sin embargo, debido al acelerado cambio climático, las catástrofes frecuentes interrumpen las cadenas de suministro y las estructuras de producción lo que resulta en repetidas fallas de suministro para todo tipo de bienes. El nuevo paradigma económico se distingue por pasar de la maximización de la eficiencia a la mitigación de la vulnerabilidad y la resiliencia. Este movimiento radical hacia sistemas de producción redundantes y un cambio de las cadenas de suministro globales a las regionalizadas le permite a la economía global mejorar en tiempos en los que el clima causa problemas. En cuanto a la logística, en este mundo se confía en el sector logístico para garantizar la seguridad del suministro como una prioridad principal, con una infraestructura de respaldo que garantice un transporte confiable en tiempos inestables y peligrosos. Sin embargo, estos extensos sistemas de respaldo son muy pesados y entran en conflicto con el objetivo de la reducción de carbono y para contrarrestar este efecto se utiliza una planificación logística sofisticada para lograr una utilización de alta capacidad. Además, en lugar de complejos procesos de entrega just in time, las enormes estructuras de almacén ubicadas cerca del fabricante se consideran amortiguadores indispensables.
Novedoso/interesante
Me resulta interesante ver todas las diferentes visiones del futuro y cómo varían dependiendo de las acciones y decisiones que tomemos hoy. También asusta un poco leer estos escenarios extremistas dado la incertidumbre de lo que pasará en el futuro pero está bueno conocer estas posibilidades para tener una idea de lo que tenemos que hacer hoy para evitar desastres mañana.
Preguntas
¿Cuál de estos escenarios considera más probable que ocurra dada la forma en que vivimos hoy en día?
Teniendo en cuenta que en casi todos los escenarios el calentamiento global es uno de los problemas principales, ¿Cree que las acciones que se llevan a cabo hoy en día para contrarrestar esta situación son suficientes o debería dársele aún más importancia?
¿Es posible que se den diferentes escenarios al mismo tiempo en diferentes países en lugar de ser un mismo escenario global para todo el mundo?
El capítulo dos evalúa distintos escenarios futuros que podrían llegar a darse y cómo cada uno de ellos afecta a la industria logística.
Bajo el contexto del escenario 1, el crecimiento de la demanda mundial se vuelve una oportunidad para la industria de transporte y logística. El transporte marítimo es el que más se beneficia, luego el transporte aéreo ya que se busca la rapidez de la entrega. Los productores suelen tercerizar la logística brindando nuevas oportunidades para los proveedores de estos servicios. El cambio climático afecta a la industria logística de las siguientes maneras. En primer lugar afecta los corredores comerciales, se vuelven más cortos y eficientes debido al derretimiento del hielo ártico, pero también los desastres climáticos afectan las rutas comerciales. Ante estas situaciones, los planes de contingencias se vuelven muy importantes para la industria en cuestión. En segundo lugar, debido a que hay mayores riesgos, las compañías de seguros les cobran primas mayores, aumentando sus costos. En tercer lugar, debido a los altos costos de energía las ventajas comparativas cambian (offshoring y nearshoring). Por otro lado, los márgenes de ganancia se ven afectados por los elevados precios de la energía y los recursos. La logística inversa cobra importancia, así como también los servicios de devolución y reparación. Por último algunas empresas de la industria mencionada han comenzado a invertir en infraestructura.
En el escenario 2 para reducir el tráfico y las emisiones, la mayoría de las entregas se realizan mediante transportes de carga subterráneos. Por otro lado, las entregas diarias entre determinadas ciudades se realizan con vehículos eléctricos. Las operaciones logísticas dentro de las ciudades están basadas en un mandato otorgado por las autoridades locales a un proveedor particular. Las grandes empresas de logística se encargan de planear y operar la distribución de las compañías así como también se encargan de la infraestructura del transporte público. Para satisfacer la demanda de transporte global, se utilizan mega transportadores quienes poseen muchos de los aviones más grandes, camiones con gran capacidad, trenes de carga y barcos. La cooperación de los competidores se vuelve importante para poder operar eficientemente. La logística en las zonas rurales se vuelve muy pobre. Respondiendo a la desmaterialización del consumo, las compañías logísticas ofrecen servicios de alquiler y uso compartido, también proveen un servicio confiable para el transporte de información y conocimiento.
En base a lo planteado en el escenario 3, las cadenas de suministro están menos fragmentadas. Debido a la reintegración y relocalización de las cadenas de valor, la necesidad de transporte de larga distancia cae abruptamente, así como también disminuye la demanda de transporte aéreo. La logística se divide en el sector offline que integra el transporte de materia prima con las empresas manufactureras y la logística inversa, y por otro lado, en el sector online basado en una infraestructura segura de internet para transportar datos y la venta de datos de tiendas online. Las materias primas necesarias para utilizar las impresoras 3D son transportadas en barco a los puertos del mercado target donde luego son distribuidos por tren o en camión hasta los centros de manufactura. Para la producción de bienes complejos, los proveedores de servicios logísticos, organizan toda la cadena física de valor. Los flujos de reciclaje crecen y las empresas logísticas recolectan los productos usados los cuales son llevados a plantas de reciclaje. La descentralización de la producción vuelve fuerte las capacidades logísticas regionales.
Lo planteado en el escenario 4 muestra cuales son los mayores desafíos para la industria logística y que entrar en mercados fuera del bloque regional es prácticamente imposible. En este contexto, la distancia promedio de transporte se reduce. El transporte marítimo se vuelve menos importante, a diferencia del transporte terrestre (tren y carretera) que cobra mayor relevancia. Los cambios de estructuras económicas, reducen el volumen para compañías logísticas globales (hay barreras de importación y restricciones). Las empresas que permanecen en el transporte global deben achicarse. Hay empresas que se vuelven “campeones regionales” las cuales mantienen una relación cercana con el gobierno. Muchas veces las empresas logísticas funcionan como intermediarios en el mercado global ya que la relación entre los países dentro de un bloque regional o fuera del mismo suelen ser tensas. En este escenario, las posibilidades de brindar servicios de consultoría crece, asi como tambien se implementan servicios de logística inversa. Como los clientes demandan productos con mayor duración, las empresas logísticas ofrecen servicios de devolución y reparación. A su vez, como se promueve la reutilización aparecen páginas como e-bay brindando una nueva oportunidad para las empresas logísticas.
La industria logística en el contexto planteado en el escenario 5, asegura la distribución sin importar que suceda, es decir que está preparada para hacer su trabajo a pesar de posibles contingencias. Se crean centros regionales ubicados en zonas seguras. La regionalización reduce las distancias y el volumen de productos transportados, favoreciendo a empresas regionales o locales. Sin embargo, el transporte internacional sigue siendo muy importante ya que necesitan tener la capacidad de entregar los productos en situaciones complejas. Muchas empresas cuentan con sistemas de backup para afrontar los imprevistos. Los procesos de entrega JIT dejan de existir debido a que se busca reducir los riesgos, se crean grandes almacenes cerca de las empresas manufactureras. La relevancia de las entregas express cae, excepto cuando ocurren desastres naturales donde cobran gran importancia. Las empresas logísticas ofrecen servicios de consultoría de reacondicionamiento después de destrucciones o fallas. Debido a la caída en el consumo y al foco en productos de larga duración, la necesidad de repartos frecuentes a domicilio cae. Algunas empresas logísticas proveen servicios de recolección de productos para reciclar en conjunto con sus operaciones de última milla. Además varias utilizan sus operaciones de última milla como backup para las comunicaciones en caso de que los sistemas online fallen.
INTERESANTE:
Me pareció muy interesante la idea de trabajar con distintos escenarios cuyas características difieren entre sí y ver el efecto que las mismas tienen sobre una industria particular. Creo que podría ser una herramienta para evaluar otras industrias y que podría ayudar a las empresas a cambiar sus estrategias en caso de que el escenario que creen que se acerca no sea favorable.
PREGUNTAS:
1. ¿Cual de los 5 escenarios planteados cree usted que es el que tenga mayores probabilidades de ocurrencia?
2. ¿En caso de darse un escenario proteccionista cree que las industrias logísticas deberían deshacerse de los medios de transporte que usaban para distribuir productos a nivel global e invertir en vehículos terrestres para satisfacer la demanda de transporte del mercado regional o bien mantenerlos esperando que vuelva la apertura comercial?
3. ¿Considera que el aumento de la venta de productos online a distintas partes del mundo favorece a las industrias logísticas?
Resumen:
DHL hizo en estudio en lo cual analizó la logística en el año 2050 presentado cinco escenario con distintos visiones de vida y sus afectos a la logística en 2050.El escenario 1 describe una economía indómita con colapso amenazador es decir que esa economía es caracterizada por materialismo y consumo sin control, por no tener barreras comerciales y con poder económico en Asía y el mayor efecto total se ve en la mayoría del desarrollo del BIP mundial y en la cantidad de flujos globales. Implicaciones para la logística serian entre otros que hay una demanda enorme para logística y servicios de transporte, empresas para expedición de carga y cadena de suministro benefician mucho, y debido a los servicios buenos de esas empresas la cantidad de outsourcing crece mucho y en total que el cambio climático afecta a la creación de valor en la logística a todos los niveles.En el escenario 2 hay una megaeficiencia en “Mega Cities” que significa que as megaciudades son a la vez los principales impulsores y beneficiarios y robótica revolucionó la producción mundial y los servicios y los efectos finales es que todo (BIP mundial, etc) se mejora pero todavía se podría mejorar más. En ese mundo, la logística también es afectado; por ejemplo: la mayor parte de la carga para las plantas de fabricación y las tiendas se entrega y envía a través de transportadores de carga subterráneos, los proveedores logísticos dominantes se hacen cargo el papel de los servicios públicos de megaciudades, entregas diarias dentro de las regiones de la ciudad se llevan a cabo con vehículos eléctricos. El escenario 3 se trate de un estilo de vida personalizado que describe un mundo en lo cual consumidores están facultados para crear, diseñar e innovar sus propios productos y así la innovación de la impresora 3D es bien importante que resultan en que la intensidad de transformaciones para la logística se avanza hasta el nivel más alto, y que el BIP mundial se mejora poco como también las perspectivas de nuevos negocios en el transporte. Los impactos a la logística serian entre otros el cambio en el proceso de producción gracias al desarrollo tecnológico, cadenas de suministro están considerablemente menos fragmentadas, logística consiste en un elemento de online y offline y que los mercados en crecimiento son logística de la información y datos de venta.El escenario 4 describe un mundo en que se paraliza el proteccionismo y tiene características como nacionalismo excesivo y barreras proteccionistas, recursos escasos, desarrollo tecnológico rezagando y las economías están en declive que tiene como consecuencia que todo es peor pero no la intensidad de transformación para la logística. La caída del comercio mundial y la concentración a supply chains regionales significan un gran desafío para las empresas de logística y eso tiene otros impactos como por ejemplo que las distancias caen y así el flete marítimo seria menos importante; el volumen de negocios de las empresas de logística globales se reducen y las dimensiones de las esas empresas que actúen globalmente se reduce también. El escenario 5 describe un mundo con resiliencia global y adaptación local que tiene un alto nivel de consumo debido a producción con bajos costos y automatizada en lo cual se mejora la intensidad de transformación para la logística y hay muchas nuevas perspectivas para negocios en el sector del transporte. En este escenario, las empresas son afectados por ejemplo de la logística tienen que asegurar seguridad; las distancias del transporte son más cortos que significa que benefician las empresas con foco regional / local y que ahora trenes, camiones y barcos tienen que reemplazar tuberías de gas, petróleo o agua.
Sorpresas:
Nunca he pensado que se puede dividir nuestro futuro en 5 escenarios distintos. Me sorprende la suposición que la expansión global de la riqueza material disminuye la brecha global de ingresos (en el escenario 1). Además me sorprende que suponen que debido a problemas ambientales resultan en más flujos migratorios de ellos que quieren mudar de la costa (escenario 1). No entiendo porque los gobiernos de los países en el escenario uno no les importa tanto de encontrar soluciones en un modo globalmente. Me parece injusto que economías avanzados se van de retraso solamente por las decisiones del gobierno como eso era la posibilidad para china para tener este poder que tenga hoy. Me sorprende que en el escenario 3 se habla de la lucha contra la pirataria y los mercados negros; yo pensé que eso no sería existente hasta 2050. No he pensado que muchos de los hotspots creativos serian ciudades «de segundo nivel» en Asia; es decir que por ejemplo Hefei en China, Johore Bharu en Malaysia y Medan en Indonesia. Me sorprende que hablan de un cambio de clima de 3,5 grados en 2100; a mí me pareció que sería mucho más. Además me sorprende que hablan de una escasez de agua en 2050 cuando este problema ahora también es muy presente en unas regiones. Me parece raro que en 2050 todavía existe la agricultura como le conocemos hoy como yo he prensado que hasta 2050 no va a existir la agricultura normal sino que va a ser artificial; por eso me sorprende que dicen que en 2050 la agricultura tiene que compartir con otras empresas por la tierra.
Preguntas:
1) En el escenario 1 describieron que suben los flujos migratorios. ¿Eso resuelto en Megaciudades? Porque es otro escenario que describe este mundo.
2) ¿Cree usted que el sueldo básico es una solución buena? ¿Ya han hechos unos tests y se sabe si funciona? También lo han pensado de introducir eso en Alemania pero todavía no lo han hecho.
3) ¿Cual de los 5 escenario presentados sería el más realista?
El autor plantea que el futuro es hoy impredecible, que las ideas útiles son aquellas que hoy se consideran ridículas, y que solo se puede pronosticar futuros alternativos. El capítulo de “imaginación” plantea cinco posibles escenarios diferentes entre sí.
El primero “economía indomable” plantea un futuro que económicamente está mejor, centrado en Oriente y con reglas de libre mercado. Medioambientalmente falló el intento de desarrollo sostenible y hay graves problemas.
El segundo “megaeficiencia en megaciudades” plantea sociedades ecológicamente responsables y estrictas, con un alto grado de avance en cuanto tecnología y logísticas. Mucha automatización y robotización. Las ciudades se llevan todo el progreso, lo rural es pobre.
El tercero “estilos de vidas personalizados” se caracteriza por la intensidad en la transformación dramática de la logística. El consumo es personalizado. Esperanza de vida del producto corta. Impresoras 3d en las casas. Ritmo de progreso tecnológico considerable. Tampoco se muestra favorable respecto a emisión de gases de efecto invernadero. Economía descentralizada
El cuarto escenario plantea un mundo gobernado por el proteccionismo, donde la globalización se ha revertido. Los recursos son escasos, y la economía no aparenta bien. Cambio climático también relevante y sin grandes soluciones.
Por último, el quinto escenario plantea precios estables de energía. Producción barata y automatizada, alto niveles de consumo. Cambio climático acelerado y numerosos desastres naturales. Lo que lleva a que el costo de suministro no sea estable. Retroceso del sumistro global para cambiar a regional.
Lo sorpresivo:
Me ha llamado la atención que sólo el quinto caso hable sobre el rol de la inteligencia artificial, y de manera muy breve y tímida. Por lo que a otros autores respecta, para 2050 se esperaría alcanzar la singularidad tecnológica, y su impacto se espera ser enorme.
También me ha llamado la atención el escenario proteccionista nacionalista. Aunque considerando los países líderes que hoy están yendo por esa vía, tal vez sea un esn
El escenario proteccionista me ha llamado considerablemente la atención, aunque tal vez no debería haberme sorprendido tanto al ver como hoy países líderes adoptan esa vía.
¿Cual escenario considera el más probable?
¿Que ven los autores en latinoamérica para considerar que tiene un rol protagónico en 2050?
¿Nadie se atreve a fantasear el reemplazo de las actuales fuentes de energía? ¿Es poco realista o se requiere más tiempo?
Resumen:
Este estudio tiene el objetivo de impulsar el dialogo sobre el futuro de la logística a través de escenarios explorativos del mundo en el año 2050. Así es como investigadores construyen 5 escenarios diferentes, que muestran cómo será el mundo en distintos puntos clave que permiten el desarrollo de la economía.
El primero es el escenario de la economía salvaje y el colapso inminente. En él, el mundo se caracteriza por un materialismo galopante. Esto se debe al aumento de los ingresos de las personas, que se da de tal manera que reduce la brecha entre los países desarrollados y emergentes. Por otra parte, el volumen de comercio mundial se multiplicó, y Asia se convierte en el centro de un prospero mundo que comercia en mayor cantidad. La logística también se vio afectada. El crecimiento de la economía mundial implica un aumento masivo en la demanda de logística y servicios de transporte. Las energías renovables no lograron desarrollarse, y la extracción de recursos naturales genera una batalla a nivel mundial, con consecuencias severas para el medio ambiente. El desarrollo de la tecnología fue lento y el progreso fue alcanzado mediante el refinamiento y la difusión, y no mediante innovaciones que patearan el tablero.
El segundo es el escenario de la mega eficiencia en las megaciudades. Estas ultimas se han convertido en el epicentro del desarrollo social, económico y político. Estas megaciudades se han convertido en campeones de la colaboración, impulsando el comercio y la gobernanza global de la mano de instituciones supranacionales. Sin embargo, la brecha entre la ciudad y el campo se vuelve cada vez más grande. Por otra parte, en las ciudades hay una vida completamente automatizada. Esto sucede tanto en la forma en que las personas consumen, como en los procesos productivos, que son dominados en gran parte por robots. A su vez, se da lugar a grandes innovaciones en el transporte que permiten alcanzar mayores niveles de eficiencia tanto en el transporte interno como a nivel global. Casi todas las ciudades buscan alcanzar mejores niveles de sustentabilidad. Esto lo hacen aumentando las regulaciones, generando acuerdos de protección del medioambiente y cuidando las regulaciones sobre el transporte. Se da lugar a novedosas formas de transporte, y a su vez deben responder a la alta demanda por sus servicios debido al aumento del comercio internacional entre megaciudades.
El tercer escenario es el del estilo de vida personalizado. La individualización se ha convertido en un fenómeno penetrante alrededor del mundo debido a los mayores niveles de educación a nivel global, la expansión de dispositivos digitales poderosos y el crecimiento de la riqueza global. Las industrias responden a los deseos del consumidor de ser diferente al resto ofreciendo ítems individualizados y bienes diseñados acorde a las preferencias personales. Los consumidores tienen la capacidad de crear, innovar y diseñar sus propios productos. El ritmo del progreso de la tecnología es considerable. Esto va de la mano con la personalización y customización de los productos. Por otra parte, se da una transformación en el mercado laboral. Mucha gente alrededor del mundo se gana la vida siendo diseñadores de productos debido a las nuevas tecnologías de producción disponibles. Sin embargo, mucha gente que trabaja en empleos con salarios bajos tiene problemas para llevar una vida acomodada. Finalmente, los grandes niveles de producción personalizada incrementaron el uso de energía y materia prima en general. Como resultado, se contamina en mayor medida.
El cuatro escenario se caracteriza por un proteccionismo paralizante. Debido a las dificultades en la economía, la globalización se vio revertida. Los volúmenes de comercio internacional se contraen después de que muchos países levanten sus barreras proteccionistas. El comercio sucede en mayor medida dentro de los bloques de comercio regionales, y las cadenas de suministro también son completadas a nivel regional. El resultado es una caída en la productividad y un retraso en el desarrollo de la tecnología. El proteccionismo y la producción menos eficiente agravan el efecto de la escasez de recursos. La relación entre los bloques económicos dominantes se hizo más amargo debido a los precios altos de la energía y la escasez. Bajo este contexto, no esta dentro de las prioridades el cuidado de la emisión de gases de efecto invernadero.
El ultimo escenario es el de la resiliencia global y la adaptación local. Debido a los precios estables de la energía y a la producción automatizada y barata, se llego a un alto nivel de consumo. Debido a un cambio climático acelerado, el número de catástrofes climáticas aumenta, causando numerosos desastres. Las cadenas de suministro automatizadas se vieron vulneradas. Los desastres naturales interrumpieron las estructuras de producción lineales y los contratiempos produjeron grandes desabastecimientos. En este mundo inestable, las cadenas de suministro con costos optimizados ya no eran viables. Estos eventos causaron que el nuevo paradigma económico sea caracterizado por un cambio hacia la resiliencia y evitar la vulnerabilidad. La inteligencia artificial, los materiales eficientes y los bienes y servicios duraderos colaboran en conjunto para responder ante las catástrofes rápidamente.
Interesante/novedoso:
Me resultó interesante la variedad de escenarios que se plantean. Algunos son más optimistas que otros, mientras que algunos hablan de catástrofes que ponen en segundo plano aquellas variables que son clave para el desarrollo de la economía a nivel mundial. Sin embargo, lo que más me llamó la atención es que en parte todos los escenarios suceden hoy en día. Estos planteos podrían haberse hecho igualmente para el año 2020 o 2025. Por lo tanto, el análisis podría ir más allá y plantearse en qué medida estos escenarios se verán modificados por otro tipo de circunstancias. Por ejemplo, estamos viendo como aumenta la violencia social en todo el mundo, como el terrorismo y la seguridad internacional toman cada vez más protagonismo, entre otros fenómenos sociales. En parte, el desarrollo de la tecnología y el comercio ya son un hecho. Sí resulta relevante que se dé lugar a la discusión sobre el cambio climático y cómo cuidar nuestro planeta ya que sin él, ninguno de los escenarios podrá cumplirse.
Preguntas:
1) ¿Cuál de los cinco escenarios es conveniente que suceda para Argentina?
2) ¿Existe algún escenario que sea improbable que suceda? ¿Por qué?
3) ¿Cree que en definitiva lo que sucederá es una combinación de los cinco escenarios?
Resumen
El capítulo 2 «Imaginación» trata de la logística en 2050 y menciona 5 escenarios posibles. Escenario 1 «economía salvaje – colapso inminente»: el mundo está más impulsado que nunca por el materialismo, lo que significa que el paradigma del crecimiento cuantitativo sigue reinando de manera suprema, permitiendo un nuevo nivel de consumo para satisfacer el deseo de posesiones materiales. Las consecuencias son la fuerte influencia de los impactos del cambio climático y la expansión económica multiplicará el tamaño del mercado de la logística, beneficiando especialmente al transporte de carga y correo urgente.
Escenario 2 «megaeficiencia en las megalópolis»: las megalópolis se han convertido en el epicentro del desarrollo social, económico y social.
y desarrollo político. Esto significa que las ciudades tendrán una gama de nuevos segmentos de transporte y que la entrega punto a punto del centro de la ciudad será asumida por un enjambre de pequeños actores.
Escenario 3 «estilos de vida personalizados»: la individualización se ha convertido en un fenómeno omnipresente en todo el mundo.
En el caso de la logística, el resultado es el transporte de materias primas y productos reciclados en lugar de productos finales y un mercado en crecimiento en los campos de la logística de la información y la venta al por menor de datos.
Escenario 4 «paralizando el proteccionismo»: El nacionalismo excesivo domina gran parte del comportamiento político en todo el mundo. Esto significa para la logística un fuerte proceso de consolidación para los actores globales y un renacimiento limitado para el correo clásico.
Escenario 5 «resiliencia global – adaptación local»: En un mundo tan inestable, las cadenas de suministro mundiales optimizadas en función de los costos ya no son viables. En logística, esto resulta en la reactivación del almacenamiento para respaldar las fallas en los procesos logísticos y en la ayuda de emergencia, que es un área de negocio enorme para la logística.
Al final del capítulo se describe la metología.
Sopresa / Novedad
DHL ya tiene un concepto logístico para 2050.
El crecimiento económico está impulsado por la atracción masiva de recursos en todo el mundo.
Un nuevo sustituto de la OMC, defendido por los países asiáticos, sustituye al antiguo régimen de comercio mundial.
Nueva división sectorial del trabajo en la era de la automatización.
Fuerte metropolización de las actividades económicas.
Lucha contra la privacidad del diseño y el mercado negro digital.
Muchos países en desarrollo se ponen al día.
Las organizaciones internacionales tradicionales han perdido su influencia, los niveles de conflicto han aumentado.
El paradigma de seguridad cambia los paradigmas de fabricación y la configuración de la infraestructura.
El objetivo de resiliencia conduce a la regionalización del comercio.
Preguntas
¿Por qué el crecimiento económico es forzado por la atracción de recursos, cuando causa destrucción, etc.?
¿Qué se puede hacer contra el mercado negro digital?
¿Cuál de estos 5 escenarios será el más posible?
resumen
El crecimiento robusto de la economía mundial y el comercio mundial implica un aumento masivo en la demanda de servicios de logística y transporte que ofrecen oportunidades interesantes para los jugadores de logística grandes y pequeños. Como resultado, los locales y las potencias mundiales están participando en el mercado logístico global. La expansión económica multiplicará el tamaño del mercado para la logística, beneficiando el transporte de carga y expreso. El transporte de carga, la cadena de suministro y las empresas express se benefician de este desarrollo. El transporte marítimo está experimentando un crecimiento más rápido, con el transporte aéreo como segundo lugar, impulsado por una demanda en constante aumento de logística urgente.
Para relajar la situación del tráfico y las emisiones en las ciudades, la mayor parte de la carga para los sitios de fabricación y las tiendas se entrega y despacha a través de transportadores de carga subterráneos. Los sistemas de transporte automatizados se ejecutan en líneas circulares alrededor de los centros de las ciudades. El proceso de producción para la mayoría de los bienes cambia dramáticamente. Una parte importante de los hogares está equipada con impresoras 3D. Muchas personas producen artículos y productos . Los planos de construcción para estos productos son de diseño propio o se compran en tiendas en línea. La distancia de transporte promedio disminuye. La importancia del transporte regional por carretera y ferrocarril aumenta. El mundo en 2050 depende de un sector logístico que garantiza la entrega de productos a pesar de los eventos imprevistos. Si bien la puntualidad ya no juega el papel clave que una vez tuvo, la seguridad del suministro es una prioridad principal.
interesante
El calentamiento global afecta a los corredores comerciales. Los corredores comerciales más cortos y más eficientes se abren con la fusión del hielo del Ártico. Pero, un aumento en los fenómenos meteorológicos extremos amenaza con interrumpir las rutas comerciales con frecuencia. La respuesta a desastres y la planificación de contingencias se vuelven más importantes en las operaciones logísticas.Las compañías de seguros y los mercados financieros ajustan sus evaluaciones de riesgo para las compañías de logística debido a la mayor frecuencia de eventos climáticos extremos. Las empresas de logística enfrentan mayores costos de capital. A medida que aumenta la importancia del reciclaje como fuente de materiales valiosos, la logística inversa se convierte en un campo de creciente importancia. Los servicios de reparación y devolución también presentan oportunidades comerciales en este entorno. En las economías avanzadas que enfrentan las cargas financieras asociadas con el envejecimiento de las sociedades, faltan inversiones públicas en infraestructura. Como la privatización de las infraestructuras es una medida de política popular, algunas empresas de logística comienzan a invertir e incluso a operar partes de la infraestructura. Los flujos de reciclaje crecen masivamente: los proveedores de logística no solo entregan nuevos cartuchos de impresión, sino que también recolectan productos usados que se trituran sobre la marcha o, en el caso de productos de múltiples materiales, en sitios centrales de reciclaje Al mismo tiempo, sin embargo, la entrega rápida de ayuda de emergencia para desastres juega un papel muy importante. Dado que las interrupciones y los desastres se han convertido en un desafío frecuente en muchas partes del mundo, las operaciones de ayuda rápida se consideran un negocio rentable y de alta prioridad.
preguntas
Como se vera nuestro país beneficiado (económicamente) con el cambio climático?
Hasta que punto el calentamiento global puede llegar a beneficiarnos?
Cree que nuestro país tendrá que buscar nuevas ventajas competitivas?
IMAGINACIÓN
La economía no domada- impidiendo el colapso
El mundo está conducido por el consumismo y materialismo. La expansión global de la renta disminuye la brecha del ingreso. Este aumento del ingreso y de oportunidades de consumo ha aligerado las tensiones sociales, aunque el crecimiento de los problemas climáticos esta causando problemas en muchas sociedades.
Desde el 2011 el volumen del comercio mundial ha crecido y el número de participantes del mismo también. Asia es el centro de un próspero comercio global y por ello, fija los términos del régimen del comercio mundial.
La industria de logística se ha beneficiado enormemente del incremento en el movimiento de bienes y partes. De los medios de transporte, el que más creció fue el marítimo dado los cambios climáticos y la aparición de nuevas rutas que antes, eran hielo. Y como el transporte ha evolucionado y crecido más que la energía renovable utilizada para los mismos, la demanda del combustible convencional ha crecido enormemente.
La predominancia de la economía asiática esta reflejada en el régimen de comercio del mundo. Hoy los países emergentes dominan la toma de decisiones en organizaciones internacionales y la liberalización del comercio mundial ha avanzado a pasos agigantados. El marco regulatorio ha sido internacionalmente armonizado para bienes y servicios, permitiendo la migración de trabajo a corto plazo. En muchos países incluso las políticas regulatorias han disminuido las regulaciones para favorecer la estabilidad económica. Más aún, la mayoría de los gobiernos han privatizado muchos de los activos del país.
El ambiente ha sufrido de una economía basada en la producción en masa y la extracción de recursos causa destrucción y polución. El crecimiento de estos efectos es cada vez más rápido; inundaciones, sequías, incendios, tornados y otros eventos extremos se hacen más frecuentes en el futuro cercano. También los hielos se están derritiendo y los niveles marítimos subiendo.
El progreso del combate en contra del cambio climático en Europa es lento y los gobiernos tardan en tomar decisiones que requieren de coraje y los hacen perder votos.
El crecimiento de la economía mundial demanda cada vez más de servicios de logística. El transporte marítimo es el que está atravesando el mayor crecimiento seguido por el transporte aéreo. Las empresas de manufacturas en general externalizan la logística porque, por lo general, son más eficientes. El cambio climático impacta en la creación de valor en logística en todos los niveles: primero, los efectos del calentamiento global afectan a las rutas de comercio, por un lado, porque las marítimas se benefician porque el hielo se derrite, pero por el otro, hay más probabilidad de ocurrencia de desastres. Segundo, las compañías de seguros y mercados financieros ajustaron la asignación de riesgo a las compañías de logística debido a las contingencias relacionadas con el clima. También han aumentado los precios de la energía y la conciencia de la mano del reciclado.
Mega eficiencia en mega ciudades
En el mundo, la mayoría de la población se concentra en las zonas urbanas que son también dónde la mayoría de actividades económicas de llevan a cabo. La brecha entre áreas rurales y urbanas es la causante más importante de tensiones sociales. Quienes viven en las zonas urbanas gozan de mejores condiciones de vida.
Hoy en día el nivel de automación en las actividades es muy elevado, muchas actividades se han transferido a espacios virtuales y son llevados a cabo físicamente en los hogares. Debido a esto, el nivel de empleo ha descendido.
Al estar alocados en aglomerados urbanos, los manufactureros están conectados con la data y material infraestructural. Por otro lado, el crecimiento de países emergentes en América Latina, Asia y África se están convirtiendo en nuevos centros de producción y consumo que aumentan las cadenas de valor globales. Uno de los fundamentos de la automatización es la externalización de tareas especializadas.
Los países del mundo están trabajando en conjunto para disminuir la cantidad de desafíos que trae el crecimiento consigo: cuellos de botella, emisiones y tensiones sociales.
Hubo dos desarrollos que llevaron a la colaboración y coordinación: por un lado, ha crecido una nueva generación de tomadores de decisiones con las redes sociales, los alcaldes de las ciudades se han unido en pos de hacer los países más habitables y sobrellevar los problemas de densidad como congestión, emisiones y tensiones sociales.
Estilos de vida customizados
El individualismo global lleva a la customización de la producción y también, los productos tienden a ser reemplazados al poco tiempo por lo que el uso de recursos como energía y los desechos resultan estar aumentando exponencialmente. El reciclado es importante para disminuir estos efectos.
La seguridad digital es un tema muy discutido hoy en día. Hay una lucha en contra de la piratería y el mercado digital negro. Dado esto, el crecimiento del mercado online depende de la seguridad en las transacciones online.
Paralizando el proteccionismo
La declinación en la fragmentación del comercio mundial y la resultante regionalización de las cadenas de valor son los desafíos más importantes para las compañías de logística. A su vez, las distancias promedio han declinado y la importancia de las rutas vía tierra ha crecido.
Los cambios estructurales reducen l volumen de las compañías de logística y al mismo tiempo, los mercados globales ganan importancia, asi como las relaciones con los miembros del mismo bloque comercial.
Asegurar un alto nivel de reciclado es importante ya que los recursos son escasos y el acceso a los mismos puede ser inestable.
Resiliencia global- adaptación local
Dada la regionalización, las distancias se acortan y con volúmenes mucho menores por la existencia de múltiples proveedores. Sin embargo, los grandes proveedores internacionales siguen ocupando el rol más importante.
Con los riesgos que se mencionaron antes, el complejo JIT ya no existe, ahora son indispensables que los centros de distribución se encuentren cerca de la manufactura. Más aún, hoy las compañías de logística ofrecen el servicio de consultoría para rápidamente reacondicionar los lugares en dónde se manufactura después de destrucción u otro problema. También ofrecen control de la mercadería durante el trayecto para minimizar los peligros.
¡!
El proceso del escenario de las logísticas 2050 del correo Alemán DHL fue diseñado y conducido por expertos en previsiones en Z_PUNKT. Los escenarios fueron desarrollados basados en encuestas de logísticas internas hechas por expertos de distintos campos, y un filtro consistente de software. Este proceso incluía identificar y clasificar los factores influyentes en el ambiente de logísticas, y después, en series de pasos, reduciendo esta lista a 14 factores clave. Esto incluía parámetros como el precio de la energía, nivel de cambio climático, la estabilidad política y el desarrollo del comercio mundial. Para cada factor clave, varios desarrollos futuros son posibles, y el próximo paso era conducir las entrevistas con expertos en varios campos para desarrollar de 3 a 4 proyecciones para cada factor.
Para aumentar la seguridad de los transportes y proveer protección en contra de ataques terroristas y robos, containers seleccionados aleatoriamente y camiones son escaneados con sistemas internacionalmente estandarizados. El deseo de transportes eficientes con las mínimas disrupciones, sin embargo, sobrepasa los argumentos para chequeos de seguridad más estrictos.
Los gobiernos consideran que incrementar la riqueza de materiales en sus países es más importante que encontrar soluciones a los cambios globales.
Fuera de las costas de Noruega en el mar profundo, la extracción de petróleo desapareció y ha estado volcando desde el fondo del mar hace dos años. Las actividades mineras en el antártico están amenazando a la vida de los pequeños animales en el continente congelado.
La transición de la era de la industrialización a la de automación fue similar al cambio agricultura al industrial: el empleo en el sector industrial cayó de un 75% a un 3%. Las máquinas tomaron muchos procesos estandarizados. Hoy, las líneas robotizadas incluyen hasta pequeños robots que manufacturan hasta las más minuciosas tareas.
Las regulaciones y actividades internacionales y nacionales para mitigar el cambio climático llevan a la consecución de acuerdos internacionales, incluyendo un impuesto al carbón individual. Particularmente en las economías más industrializadas, la racionalidad económica cambió el comportamiento del consumidor.
En el mundo, la cantidad de gente que compra impresoras 3D está creciendo rápidamente. Productos para la casa, juguetes o equipos de deporte son regularmente fabricados.
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Existen condiciones para operar en la Argentina impuestas por el gobierno, que deben cumplir las empresas mineras o petroleras, relacionadas con el cuidado del medio ambiente?
Teniendo en cuenta la cantidad de gente que es consciente de los daños del medio ambiente, no le conviene al gobierno tomar medidas para cuidarlo?
Asia, siendo un tan importante jugador en el comercio mundial, podría imponer reglas en el comercio?
RESUMEN:
El capítulo dos llamado «imaginación» se focaliza en entender el ambiente de la logística en el 2050. Para esto analiza varios escenarios. Escenario 1: untamed economy, este escenario es predominado por el crecimiento del materialismo, mayores oportunidades y una reducción del gap entre clases. La industria logística se ve beneficiada por estos cambios. Uno de los principales drivers de esta situación es la extracción masiva de recursos alrededor del mundo. Asia determina los regímenes de intercambio internacional. Sin embargo esta economía conlleva a gran impacto en el medio ambiente. Escenario 2: Mega eficiencia en mega ciudades, algunas ciudades como el centro de cultura, economía, y desarrollo político. Eficiencia en transportes (bajo tierra, etc). Eficiencia como principal factor, en tecnología, en centros de distribución. Fuertes regulaciones ambientales. Este escenario incluye nuevos segmentos de transporte. Escenario 3: customized lifestyles, consumo personalizado como centro de la economía, individualización. Prima el diseño y las opciones. Cae el consumo masivo del mismo producto «Coke for all». La privacidad digital se encuentra en peligro. Escenario 4: Paralyzing protectionism, en este escenario los países se volvieron proteccionistas. Escases de recursos. cae la calidad de la infraestructura. Poco compromiso con el medio ambiente. Escenario 5: Global resilience – local adaptation, migración de las zonas urbanas, sistemas de back up de energía, alimentos, etc. Política de trabajar ante las crisis en conjunto. Usar la tecnología para reducir la vulnerabilidad. Estabilidad antes que márgenes.
LO INTERESANTE
Uno de los aspectos que me resulto interesante fue como según el escenario cambia la situación ambiental. Mientras que en el primero este se encuentra en riesgo por la sobreexplotación, en el segundo la conciencia ambiental es fuerte en las ciudades llevando a regulaciones para protegerlos. En el tercero y quinto, el medio ambiente se mantiene. En el cuarto escenario el medio ambiente se ve afectado, pero no tan fuertemente como en el primero.
PREGUNTAS PARA EL AUTOR
1) Qué escenario ve más probable que ocurra? por qué?
2) Existe la posibilidad de que ocurra el escenario uno, pero sin colapsar el medio ambiente? Cual sería esta situación?
3) Considera que empresas que existen actualmente serán las que lideren el mercado en 50 años, o serán en su mayoría empresas nuevas?
Resumen
El capítulo desarrolla escenarios posibles de lo que podría llegar a ser el 2050 en la logística. El proceso para el desarrollo de los escenarios fue basado en encuestas e incluyó identificar y clasificar los factores más influenciadores en la logística.
En el primer escenario, se plantea un colapso inminente de la mano del materialismo. Las barreras de intercambio no existen, el poder económico de Asia y Latinoamérica han crecido al punto de superar a los países de la OECD y la brecha salarial global bajó. Sin embargo, hay grandes problemas de disparidad salarial dentro de las sociedades y el cambio climático avanzó en gran medid por la tendencia de los países de querer extraer sus recursos naturales de una manera que antes no era posible.
En el segundo escenario, el centro social, económico y político pasa por las grandes ciudades. Éstas apoyan fuertemente al crecimiento “verde” y el rol del transporte se convierte en algo clave. Hay un alto nivel de automatización y de infraestructura de alta tecnología, además de un aumento de cadenas de valor. La organizaciones internacionales empiezan a acumular más influencia.
En el tercer escenario, por el efecto de los crecientes niveles de educación, la propagación de dispositivos digitales y mayor afluencia global, la individualización se ha convertido en un fenómeno global. Se perdieron muchos trabajos en las áreas de manufactura, a la vez que crecieron los puestos es desarrollo de productos. Como se usan más materias primas y energía, las emisiones de gases invernaderos han crecido a pesar de que se recicle más.
En el cuarto escenario, se ha revertido la globalización producto de las barreras proteccionistas. Además, porque los recursos son escasos y se depende en gran medida de los combustibles fósiles, se agrava la situación. En cuanto a la tecnología, no se ha podido avanzar mucho como se vio en las décadas pasadas. Las cadenas de valor pasan a ser más regionales por el proteccionismo.
En el quinto escenario, el consumo creció fruto de precios estables y baratos en el rubro de la energía y por la producción automatizada. Por la producción barata, aumenta en gran medida el consumo a costa de la eficiencia y márgenes. De todas maneras, el cambio climático causó varios desastres y las cadenas de valor son muy vulnerables y la optimización de costos a través de ellas fueron inviables. Por estas razones, el foco está en reducir riesgos y la resiliencia. Los países en la misma región económica cooperan para resguardar recursos y realizan esquemas de ayuda ante eventuales catástrofes ecológicas.
Interesante
Me resultaron interesantes los siguientes puntos:
-Como el desmedido libre mercado puede tener un efecto negativo en la ecología
-Los tipos de transporte (ej los mini aviones que pueden volar más alto que los actuales) que pueden eficientizar a la creciente cantidad de cadenas de valor.
-En el segundo escenario, se plantea que las energías renovables sobrepasarían en uso a los combustibles fósiles
-En el quinto escenario, se plantea que los distintos países formarán esquemas de resguardo ante eventuales catástrofes naturales.
Preguntas
1- En el primer escenario, se hablaba del crecimiento de Latinoamérica, ¿creés que todos los países se beneficiarían de igual forma en ese sistema?
2- En vista a los sucesos actuales en Latinoamérica, ¿cómo podría el auge del populismo alinearse a estos escenarios?
3- ¿Qué escenario podría beneficiar más a la Argentina?
RESUMEN:
“Delivering Tomorrow: Logistics 2050”, trata sobre el futuro del comercio, las empresas y la sociedad. El estudio considera cinco escenarios de vida diferentes en el año 2050.
El primer escenario es “Indómita economía – inminente colapso”. El mundo se caracteriza por el materialismo desenfrenado, las barreras comerciales se han eliminado y el comercio mundial aumenta. Desde la perspectiva de la industria de la logística, se produce un aumento masivo de la demanda de servicios de logística y transporte. El cambio climático ocupa un papel importante ya que ha abierto rutas comerciales más cortas y eficientes y, el aumento de fenómenos meteorológicos extremos provoca interrupciones repetidas de la cadena de suministro y eleva los costes de capital para las empresas de logística.
El segundo escenario, “Megaeficiencia en las megaciudades“, muestra un mundo donde, las ciudades colaboran más entre sí para superar problemas como la congestión y las emisiones. La industria de la logística se encarga de ejecutar la logística de la ciudad, servicios públicos, así como servicios del sistema para los aeropuertos, hospitales, centros comerciales, junto con parte de la infraestructura de transporte público. En los pueblos más grandes, las estaciones centrales de recolección son la principal opción de entrega de los productos solicitados online. Los servicios de logística no sólo abarcan la entrega rápida y fiable de las mercancías, sino también la transferencia de información y conocimiento.
“Estilos de vida personalizados” es el tercer escenario. En este escenario, los consumidores tienen el poder de crear, diseñar y desarrollar sus propios productos, lo que conduce a un aumento en los flujos comerciales regionales. Los proveedores de logística se encargarán del transporte de materias primas y de recoger los productos viejos y reciclarlos. Se reduce el transporte a larga distancia de bienes finales y semifinales. Fuertes capacidades logísticas regionales y una red de alta calidad en la última milla se convierten en factores importantes para el éxito debido a la organización descentralizada de la producción.
“Proteccionismo paralizante” es el cuarto escenario, muestra un mundo en el que las dificultades económicas combinadas con el aumento de las barreras proteccionistas y el nacionalismo, han invertido el proceso de globalización. Emergen fuertes proveedores regionales. Los gobiernos consideran la logística como un sector de importancia estratégica. La disminución del comercio mundial y la regionalización de las cadenas de suministro son grandes retos para la industria de la logística. El transporte marítimo se vuelve menos importante.
El último escenario es “Resistencia global – adaptación Local”, el que existen altos niveles de consumo gracias a la producción barata y automatizada. En este escenario la logística debe garantizar la seguridad del suministro como una prioridad. En lugar de complejos procesos de entrega, se opta por instalar grandes almacenes cerca del fabricante
INTERESANTE:
Me pareció interesante el impacto que tendrá el cambio climático y la perspectiva que tiene el artículo sobre las nuevas generaciones y su influencia. Me resulto fácil de pensar en que el calentamiento global va afectar a los corredores comerciales. Estos van a ser más cortos y eficientes ya que se abren con la fusión del hielo del Ártico. Pero, el aumento en los fenómenos meteorológicos extremos amenaza con interrumpir las rutas comerciales con frecuencia. La respuesta a desastres y la planificación de contingencias se vuelven más importantes en las operaciones logísticas. El hecho que las compañías de seguros y los mercados financieros ajustan sus evaluaciones de riesgo para las compañías de logística debido a la mayor frecuencia de eventos climáticos extremos es interesante.
Otros aspectos que me parecen no estar muy lejos de la realidad son las medidas que se tomarán para evitar que siga el calentamiento global como el precio del carbono que se va a utilizar para todos los productos. Se basa en que cualquier producto nuevo debe coincidir con los puntos de referencia establecidos por las mejores tecnologías disponibles con respecto al consumo de energía y la eficiencia del material.
Por último, el hecho que las actividades se transfieran a espacios virtuales y se lleven a cabo en el hogar no puedo imaginarlo. Los mundos de realidad virtual 4D, que proporcionan efectos de retroalimentación holográfica, olfativa y táctil, se pueden experimentar en la casa, mientras que los dispositivos de telepresencia personal permiten a las personas chatear con otras personas de todo el mundo como si estuvieran al lado. Incluso las vacaciones se pueden disfrutar en la casa.
PREGUNTAS:
1.¿Será más difícil fidelizar a los clientes?
2.¿Frente a las nuevas regulaciones por el cambio climatico, que industria tenderá a desaparecer?
3.¿El proteccionismo que surge va a generar una caída en el bienestar social?
Según Delivering Tomorrow Logistics 2050, para el año 2050 habra 5 escenarios diferentes en cuanto al comercio, sociedad y empresas.
Economia salvaje, colapso inminente: en este escenario habría un materialismo descontrolado, y el consumo seria enorme. Esto iria acompañado de una explotación indiscriminada de los recursos naturales, lo cual provoca numerosos desastres naturales. Dado este contexto, la demanda de servicios de logística y transporte aumenta, pero debido a los cambios climáticos las cadenas de suministro son interrumpidas freceuntemente.
Mega-eficiencia en megaciudades: las metrópolis son los centros del poder, y son quienes impulsan la cooperación para superar problemas como las emisiones de gases y congestionamientos. Gracias a esta cooperación se superan los problemas de congestionamiento de transito; por otro lado al sector de servicios de logística se le otorga el control de la logística de la ciudad, hospitales y aeropuertos, entre otros.
Estilos de vida personalizados: se le da a la población la capacidad de crear, diseñar y modificar los productos que desea consumir. Esto favorece el comercio dentro de la región, dejando solo a las materias primas y los datos para fluir globalmente. Por este motivo, la demanda de servicios de logística caería sensiblemente para los productos terminados.
Proteccionismo paralizante: la globalización ya no existe, debido a las rigidas barreras a los intercambios. Los suministros de energía son cada vez mas costosos, sumado a su escasez generan conflictos internacionales. Las cadenas de suministros se replantean para operar de manera regional, y se les da una importancia estratégica para los gobiernos.
Resistencia global- adaptación local: la producción es barata por su grado de automatización, lo cual permite que el consumo sea muy alto. Se dan errores en las cadenas de suministro como consecuencia de los cambios climáticos que se producen. El rol de la logística en este escenario es asegurar la seguridad del suministro.
Algo interesante: me parece interesante una caracteristica del tercer escenario, donde se plantea la posibilidad de un consumo personalizado. Creo que hay en la actualidad algunas industrias y empresas que ya dan la posibilidad a sus clientes de consumir un producto personalizado. Será interesante ver si esta tendencia aumenta en los próximos años, como también ver que soluciones encontraran los diferentes sectores de la industria para ofrecer productos y servicios personalizados.
Preguntas:
1) Siete años después de publicado este estudio, ¿cual de los escenarios cree que es mas pobible?
2) Considerando los cuadros comprativos del estudio, ¿podria decirse que en general el segundo escenario es el mas beneficioso?
3) ¿Puede surgir algún otro escenario que el estudio no menciona?
Resumen
En este texto el autor intenta explicar que el futuro es incierto. El comenta que las ideas que hoy en día pueden parecer absurdas y locas pueden terminar siendo útiles. El autor plantea que solo se pueden armar futuros supuestos. Para explicar esto el autor va a comentar a cerca de 5 diferentes escenarios
En el primer planteo, lo llama la economía indomable. En este el dice que en el futuro la economía va a ser mas fuerte, que esta va a estar desarrollada mayormente en Oriente con políticas de libre comercio.
El segundo planteo, lo llama mega eficiencia en megaciudades. En este planteo, comienza imaginando ciudades con un nivel de tecnología muy avanzada, Muchas cosas manejadas y controlada por robots, imagina un campo pobre. También habla de una sociedad la cual cuida el medio ambiente.
El tercero escenario se llama estilos de vidas personalizadas. En este punto el autor explica un mundo el cual va a estar regido por un avance tecnológico muy importante, en el cual la vida útil de los productos sea muy corta. También hace mención al gran avance en logística y en una economía descentralizada
En el cuarto escenario las cosas parecen mucho menos alentadoras, plantea un mundo con una economía de proteccionismo donde no hay incentivos y los recursos son escasos.
En el último escenario habla de un mundo con altos niveles de consumo, donde todo se produce de forma muy económica.
Interesante
Realmente es muy interesante como desarrolla los 5 escenarios los cuales son completamente diferentes entre ellos. Es realmente impactante ver como algunos de estos futuros posibles pueden estar por comenzar a desarrollarse en estos tiempos y no tan a largo plazo.
Preguntas
Cree que es un tema de suma importancia el hecho de ser mas cuidadosos con el medio ambiente?
Como cree que va a reaccionar la sociedad cuando los recursos pasen a ser realmente escasos?
Cual de todos estos escenarios ve usted como el mas posible?
Resumen:
El capítulo de imaginación del estudio sobre la logística que realizó DHL y muestra 5 posibles escenarios que podrían darse en el 2050, y como cada uno va a resultar en un desarrollo distinto de la economía. Escenario 1: untamed economy, caracterizado por un creciente materialismo y libre mercado. Esto resulta en un aumento de los ingresos medios y una reducción de la brecha entre clases sociales. La producción se concentra en Oriente y debido a que el comercio mundial se multiplica, la demanda de logística para operar. A raíz de esto, ser sustentable con el medio ambiente no es rentable con lo cual el impacto será muy profundo, casi catastrófico.
Escenario 2: mega-efficency in megacities, acá las ciudades son el núcleo de la economía, la cultura y la política. Entre ciudades existe una gran colaboración y se genera gran cantidad de riqueza, pero las zonas rurales son cada vez más pobres. Alto grado de automatización y robotización para la distribución y logística. La eficiencia es el principal factor en este escenario, alimentado por los avances tecnológicos que proporcionan incluso nuevos segmentos de transporte (bajo tierra). Ambientalmente hablando, las ciudades regulan a través de acuerdos de protección ambiental para acompañar sus operaciones con sustentabilidad.
Escenario 3: customized lifestyles, el consumo personalizado es el centro de la economía. La individualización del consumo se da gracias a la posibilidad de tener impresoras 3D en las casas, se valora el diseño y las opciones. La tecnología avanza considerablemente, y en este escenario también existen altos riesgos ambientales por emisiones debido a un gran incremento en el uso de energía.
Escenario 4: paralyzing protectionism, se da un proceso inverso a la globalización debido al extremo proteccionismo. El comercio se da únicamente dentro de los bloques regionales y las cadenas de suministro también se tienen que adaptar al nivel regional. Termina sucediendo lo que siempre sucede con el proteccionismo, atraso en el desarrollo de la tecnología y cae la productividad de los trabajadores. Se intensifica la escasez en los mercados locales. Con estas condiciones donde no sobra nada, es imposible que se trate de cuidar el medioambiente, es decir, bajo este escenario el riesgo ambiental es alto.
Escenario 5: global resilience – local adaptation, se busca evitar la vulnerabilidad priorizando la estabilidad por encima de los altos márgenes. En este escenario hay precios estables de la energía y la producción es automatizada y barata (gracias a la inteligencia artificial entre otros factores). El cambio climático ocupa un papel central, por su aceleración y el aumento de desastres naturales, las cadenas de suministro deciden volver a cambiar de un suministro global a uno regional.
Temas Destacados:
• Me resultó interesante en general como, al pensar 30 años hacia el futuro, cambiando unos pocos supuestos de partida o circunstancias obtenemos escenarios ampliamente distintos en varios aspectos. Es este efecto mariposa que se da que me hace pensar en el impacto de nuestras acciones hoy día.
Preguntas al autor:
Al poder visualizar de cierta manera lo que podría ser el mundo en 2050, ¿Qué medidas cree que se podrían tomar para minimizar o anticipar los riesgos de los escenarios que presentan los peores prospectos ambientales a futuro?
¿Por qué es que los autores consideran que Latinoamérica tiene un rol protagónico en 2050?
Teniendo en cuenta todos los posibles escenarios y suponiendo que el mundo entero se concientiza sobre ellos, ¿cree que la sociedad podría lograr alcanzar una combinación de manera tal de preservar el medio ambiente? ¿o siempre los la ambición y la riqueza van a guiar los incentivos de las personas?
RESUMEN
Este capítulo tiene como objetivo debatir sobre el futuro de la logística a través de distintos escenarios para el año 2050. Esto permite reflexionar sobre estrategias y medidas políticas orientadas a largo plazo. El primer escenario que se plantea es el de ¨economía indomada¨ donde se habla que para el año 2050 la sociedad será demasiado materialista, lo que permitirá un nuevo nivel de consumo para satisfacer el deseo de posesiones materiales. Dentro de unos 30-40 años la riqueza per cápita aumentara, por lo que la clase media global aumentará. El aumento de los ingresos y las oportunidades de consumo suavizaran las tensiones sociales. Sin embargo, el aumento de los ingresos per cápita no puede ocultar las grietas: la desigualdad de ingresos sigue siendo un problema importante en muchas sociedades.
Si se compara el comercio hoy en día con el de hace unos 10 años, se observa un gran crecimiento y mayor participación de los países. Como consecuencia, la industria de la logística se benefició enormemente del aumento constante en el movimiento de piezas y bienes
El segundo escenario habla de la eficiencia en las grandes ciudades. Manifiesta que para 2050 estas se convertirán en el epicentro del desarrollo social, económico y político. Para superar los desafíos de la expansión urbana, como la congestión y las emisiones, las grandes ciudades convertirán en campeones de la colaboración, promoviendo el comercio abierto y los modelos de gobernanza global en asociación con instituciones supranacionales. Sin embargo, la fuente más importante de tensiones sociales es la ampliación de la brecha entre las zonas urbanas y rurales.
El tercer escenario expone que para 2050 los estilos de vida serán mucho más personalizados. La individualización se ha convertido en un fenómeno generalizado en todo el mundo debido al aumento de los niveles de educación a nivel mundial, la difusión de potentes dispositivos digitales y la creciente prosperidad mundial. Los patrones de consumo personalizados dominan. La tendencia de individualización comenzó algunas décadas atrás en las sociedades postindustriales occidentales. Ahora está mucho más vinculada a la creatividad personal: las marcas de diseño ya no crean conciencia masiva ya que hoy en día las personas valoran el diseño personalizado.
El cuarto escenario habla sobre el proteccionismo. Los volúmenes del comercio mundial se contrajeron después de que la mayoría de los países levantaran barreras proteccionistas. El nacionalismo excesivo domina gran parte del comportamiento político en todo el mundo.
LO NOVEDOSO
Es interesante ver como los países de una misma región cooperan por salvaguardar los suministros mediante el diseño de esquemas conjuntos de ayuda en caso de desastres, ya que como establece el ultimo escenario, las cadenas de suministro demostraron ser altamente vulnerables por los frecuentes catástrofes naturales que provocaron fallas en el suministro de todo tipo de bienes y hacían inviable la cadena.
PREGUNTAS AL AUTOR
1. ¿Cree que podrían llegar a darse todos estos escenarios?
2. ¿Qué escenario considera que sería más favorable para Argentina?
3. ¿Hay algún escenario que pueda llegar a surgir pero que no se mencionó?
RESUMEN:
El estudio «Logística 2050» elabordo por Deutsche Post DHL desarrolló 5 escenarios exploratorios del futuro de la industria logística con una perspectiva global. Los mismos se basan en la observación de los factores clave que pueden influir: desde los modelos de negocio y de consumo hasta los avances tecnológicos y el cambio climático, teniendo en cuenta su probable efecto en nuestro comportamiento y en nuestro medio ambiente en el futuro.
Si bien no cabe duda de que la demanda global de los servicios logísticos se incrementará en la mayoría de los escenarios contemplados, las dificultades a las que se enfrentan varían según el modelo que se trate.
El segundo capítulo en particular se encarga de presentar y desarrollar cada escenario. El primero es “Indómita economía – inminente colapso” en el que el mundo se caracteriza por el materialismo desenfrenado, donde se eliminaron las barreras comerciales y florece el comercio mundial; lo cual, desde la perspectiva de la industria de la logística, produce un aumento masivo de la demanda de servicios de logística y transporte. El segundo escenario, “Mega eficiencia en las mega ciudades”, supone que vivimos en un mundo donde las ciudades colaboran más entre sí para evitar problemas de congestión. Aquí, la industria de la logística se encarga de ejecutar la logística de la ciudad, servicios públicos, así como servicios del sistema para los aeropuertos, hospitales, etc. El tercero es “Estilos de vida personalizados” en el cual los consumidores tienen el poder de crear, diseñar y desarrollar sus propios productos, lo que conduce a un aumento en los flujos comerciales regionales. Aquí los proveedores de logística se encargarán del transporte de materias primas y de recoger los productos viejos y reciclarlos.
El cuarto escenario, “Proteccionismo paralizante”, muestra un mundo nacionalista, donde las barreras proteccionistas aumentan (regionalización), lo cual representa grandes dificultades para la industria de la logística. El transporte marítimo se vuelve menos importante, en contraposición con el transporte por carretera y el transporte ferroviario. Las cadenas de suministro son más cortas y menos complejas.
El último escenario es “Resistencia global – adaptación Local”, en el que existen altos niveles de consumo gracias a la producción barata y automatizada. En este escenario la logística debe garantizar la seguridad del suministro como una prioridad.
LO INTERESANTE O DE MAYOR IMPORTANCIA:
Me asusto un poco ver modelos tan extremistas pero me resulta interesante desde el punto de vista del análisis de los diferentes modelos. Creo que es una herramienta muy interesante para las empresas ya que les permite hacer predicciones de acuerdo al escenario que esperan tener en el futuro.
PREGUNTAS:
1. ¿Cuáles cree son ventajas competitivas de Argentina como mercado?
2. ¿Cuál de estos escenarios le gustaría que se volviera realidad en un futuro?
3. ¿Cuál de los 5 escenarios cree más viable para el futuro de Argentina?
Resumen:
El estudio “Logistics 2050” por la empresa de correos alemana Deutsche Post plantea 5 escenarios diferentes para el futuro de la logística en 2050.
El primer escenario “economía descontrolada – colapso inminente” plantea un mundo que se mueve por el materialismo, a pesar de haberse levantado las barreras comerciales y aumentado el comercio mundial, los intentos de un acuerdo mundial en un camino más sustentable para el desarrollo económico han fallado debido a la débil gobernanza internacional. Del lado de la logística, hay un incremento de la demanda y oportunidades enriquecedoras tanto para los pequeños como para los grandes jugadores de la industria, el transporte marítimo muestra el mayor crecimiento seguido por el transporte aéreo, los productores hacen outsourcing ya que los proveedores son capaces de manejar los procesos eficientemente, los países de la OCDE han reemplazado el mail clasico por soluciones de mail electrónicas y el cambio climático tiene un efecto positivo en la logística debido al derretimiento de los glaciares por ejemplo, se generan nuevos caminos comerciales más cortos y eficientes. Sin embargo, también afecta negativamente a la logística debido a las condiciones climáticas extremas que pueden llegar a afectar las rutas frecuentemente, es por esto que los planes de contingencia son cada vez más importantes en la logística.
Luego, el escenario dos, “Mega Eficiencia en las megaciudades“, muestra un mundo donde las megaciudades se han convertido en el epicentro del desarrollo social, economico y politico. Existe un cambio de paradigma hacia un crecimiento verde por lo que las megaciudades colaboran entre si para lograr los desafíos de expandir las estructuras urbanas reduciendo congestiones y emisiones, fomentando el libre comercio y modelos de gobernanza global en conjunto con instituciones supranacionales. En cuanto a la logística, cobra importancia el transporte subterráneo mediante centros de despacho en las ciudades y sistemas de tubos de carga, los deliveries diarios se hacen mediante vehículos eléctricos que utilizan un pack de baterías o celdas de combustible y existe un gran nivel de inversión en tecnología para la automatización y robotización de los servicios. A pesar de esto, la situación en las zonas rurales respecto a la logística es pobre ya que los medios para transportar solo se encuentran en las grandes ciudades.
El tercer escenario es “Estilos de vida personalizados”. La individualización se convirtió en un fenómeno dominante debido al incremento de los niveles de educación globales, la difusión de dispositivos digitales poderosos y una creciente riqueza a nivel global. Los consumidores pueden crear, diseñar e innovar sus propios productos, lo que lleva a un aumento en los flujos comerciales regionales. La industria de logística consiste de un elemento offline y uno online. El offline integra el transporte de materia prima, manufactura y logística inversa. El online basado en una infraestructura asegurada de Internet, incluye la transferencia segura de datos y data retail en tiendas online.
“Proteccionismo paralizante” es el cuarto escenario, plantea un mundo impulsado por las dificultades económicas combinadas con el aumento de las barreras proteccionistas que han afectado los volúmenes de comercio global, además del excesivo nacionalismo, han invertido el proceso de globalización.
Las empresas logísticas se encuentran ante un gran desafío, el transporte marítimo se vuelve cada vez menos importante y aumentan el transporte por rutas regionales y el transporte ferroviario. El desarrollo tecnológico observa restricciones y el consumo disminuye al disminuir a su vez los niveles de ingreso.
Finalmente, el último escenario “Resistencia global – Adaptación Local” expone un mundo en el que se observa un aumento en los niveles de consumo gracias a precios de la energía estables y a la producción automatizada y barata. El cambio climático género desastres que afectaron las estructuras productivas y las cadenas de suministros globales se hicieron inviables. En este escenario la logística debe asegurar la provisión segura de bienes ante la incertidumbre de un evento imprevisto. Cobran importancia las cadenas de suministro regionales ante la inviabilidad de las globales por lo que se hacen transportes en menor cantidad y en distancias más cortas.
Lo interesante o novedoso:
Me pareció interesante analizar un futuro a largo plazo, el hecho de tomar un cierto set de variables que puedan afectar el mundo en 30 años y como si cambiamos un poco dichas variables podemos obtener un escenario diferente. Personalmente, creo que el escenario que me resultó más atractivo es el escenario tres porque pienso que la producción personalizada es un fenómeno cada vez más presente en los negocios y no me parecería extraño que ocurra lo que dicho escenario plantea, de hecho en la actualidad se pueden observar muchos emprendimientos que comienzan con una impresora 3D o otras tecnologías que las personas tienen en sus casas.
Preguntas para el autor
¿Cuál escenario cree usted es el que tiene más probabilidad de ocurrencia?
¿Considera que el cambio climático es un factor crítico para el futuro?
¿Que forma de gobierno cree que predominará en 2050?
El primer escenario nos habla de una economía indómita y del colapso inminente. El comercio mundial se multiplicó y se levantaron las barreras comerciales, pero el mundo está impulsado por mi materialismo y mi consumo masivo. Mientras que los países asiáticos tienen una posición dominante en la economía mundial, otros mercados emergentes también se están beneficiando y la «clase media global» ha aumentado enormemente. Al cubrir la nueva demanda, un camino sostenible fracasó en todos los aspectos, sólo el reciclaje contiene un aspecto permanente por razones materiales necesarias. Una «superred» cubre el mundo, pero en conclusión el desarrollo tecnológico ha sido lento. El medio ambiente está dañado, donde las consecuencias se ven en todas partes y serán imparables en el futuro.
En el segundo escenario, una fuerza importante es la búsqueda de la sostenibilidad. Se introdujeron políticas generales, incluyendo cosas como estrictas regulaciones ambientales, impuestos sobre el carbono, reciclaje y educación para la sostenibilidad, para superar los desafíos. Asi se logró una reducción del 80% de las emisiones de CO2. Las metrópolis o megalópolis globales se vuelven centrales, mientras que el poder reside en la ciudad o en las organizaciones internacionales. Todavía quedan pocas tensiones sociales entre los distintos países, sino más bien entre las zonas urbanas y las rurales, ya que las regiones rurales se quedan atrás. En conjunto se llegará a un sistema de alta automatización, que el sector industrial manejado principalmente por sistemas automatizados y robóticos, se volverá altamente eficiente. En general la vida (en las ciudades) ofrece vida en realidad virtual 4D, un buen ingreso, buena infraestructura e información trazable a los productos. En definitiva, se está produciendo una desmaterialización del consumo.
La vida en el escenario 3 es todo acerca de la Individualización. A través de la difusión mundial de la impresión en 3D, al ser asequible para la clase media, los consumidores están produciendo sus propios productos, incluyendo juguetes, ropa y artículos pequeños en casa y artículos más complejos en tiendas cercanas. De acuerdo con esta nueva posibilidad dada la disminución del comercio mundial hablando de una fabricación descentralizada y el establecimiento de la generación de energía, donde el comercio mundial sólo se resiste a las materias primas, y el flujo de datos mundiales. Los proveedores y las empresas se han convertido en proveedores de diseño o se han centrado en el reciclaje de bienes e industrias especializadas, con productos que no pueden fabricarse en casa/tiendas (como los teléfonos móviles). Dada la nueva forma de consumo masivo y las reacciones tardías al calentamiento global, el clima global está en camino a un aumento de la temperatura de 3,5°C para finales de siglo. Internet se desarrolló aún más en una red externa, incluyendo vehículos e infraestructura, mientras que la seguridad de Internet y la protección de los derechos de propiedad se convierten en un gran problema. A través de la reducción de la brecha de ingresos a nivel mundial, todavía hay sociedades que se quedan atrás, que no hicieron la transición de la sociedad del conocimiento y el diseño.
El mundo en 2050, en el Escenario 4, está impulsado por el proteccionismo. Se están produciendo bloques comerciales regionales, con muy pocas materias primas todavía comercializadas. El acceso a los recursos se convierte en una cuestión clave, con las regiones actuando con independencia, buscando recursos energéticos individuales disponibles. El comercio adolece de una falta de desarrollo y mantenimiento de la infraestructura, mientras que las condiciones de vida están empeorando. El gobierno toma el control, especialmente en áreas como el transporte e Internet, mientras que las organizaciones internacionales tradicionales han perdido su influencia y los niveles de conflicto han aumentado. La protección de las normas de transporte y logística es urgente para garantizar la seguridad. Las empresas se vuelven más pequeñas, el uso de la economía de escala ya no se aplica, la vida se vuelve más cara con menos opciones de variedad y hay una pequeña mejora tecnológica. Debido a la protección y vida de su propia región, la extracción de recursos ha aumentado y el estilo de vida «verde» no es una prioridad, mientras que el calentamiento global causa más catástrofes naturales que antes (también está en camino de un aumento de la temperatura de 3,5°C para finales de siglo).
En el último escenario, los efectos del calentamiento global golpean en las primeras etapas y los desastres naturales son comunes. La economía y la política han cambiado y están impulsadas por la prevención de riesgos. El transporte mundial ha demostrado ser muy vulnerable, por lo que la producción y el suministro se realizan predominantemente a nivel regional. Hay un alto nivel de mano de obra y la mayor parte de la población mundial tiene condiciones de vida como el nivel de las clases medias bajas, como ahora en Europa Central. La necesidad de reducir la vulnerabilidad incluye la producción de energía, las tecnologías, la infraestructura redundante y otros sectores, por lo que la economía se vuelve menos eficiente pero crece en su resiliencia, hablando de un «modo de seguridad», con refuerzos proporcionados. Por lo tanto, el desarrollo económico está estancado y está bastante fragmentado, la comunidad mundial se mantiene unida y los responsables de la formulación de políticas trabajan juntos para resolver el problema. Los sistemas de apoyo en caso de desastres están asegurados.
Así que fue interesante leer los cinco escenarios y sugerir en qué se podría convertir el mundo en 2050. Ademas interesante es que los problemas, debido al calentamiento global, se publican desde hace mucho tiempo, pero todavía hay pocas medidas para luchar contra ello. El texto es un claro ejemplo del difícil futuro que puede surgir para nosotros y especialmente para los niños. Coincide bastante con temas actuales como el del viernes para el futuro, pero aún así fue escrito en 2012, hace siete años. También es interesante, pero no es de soprender que la mayor parte del reciclaje, que fue casi mencionado en todos los escenarios y fue la única cosa común en todos ellos. Todavía no hay un esfuerzo muy notable en el reciclaje, por el contrario, la economía se esfuerza por diseñar productos con una vida útil más corta, por lo que el consumo masivo puede mejorar aún más.
Puesto que el texto fue escrito hace siete años y estamos cerca del Año 2020, qué camino está tomando el mundo predominantemente? Puede ver ya un desarrollo de uno de estos escenarios?
Existen estudios comparables a éste, que sugieren los mismos caminos posibles o qué otras teorías fiables existen para el año 2050?
Qué tan eficiente crees que es el reciclaje hoy en día? Cuándo crees que se convertirá en algo esencial?
Resumen
El capítulo 2 del estudio sobre la logística que realizó DHL llamado Imagination muestra 5 posibles escenarios que podrían darse en el 2050, y como cada uno va a resultar en un desarrollo distinto de la economía. Cada uno de los escenarios es consecuencia de una serie particular de sucesos.
Escenario 1: Economía salvaje, colapso inminente. Este escenario es predominado por el materialismo desenfrenado, las barreras comerciales se han eliminado y el comercio mundial aumenta. La industria logística se ve beneficiada por estos cambios. Desde la perspectiva de la industria de la logística, se produce un aumento masivo de la demanda de servicios de logística y transporte pero debido a los cambios climáticos las cadenas de suministro son interrumpidas frecuentemente. Hay grandes problemas de disparidad salarial dentro de las sociedades y el cambio climático avanzó en gran medida por la tendencia de los países de querer extraer sus recursos naturales de una manera que antes no era posible.
Escenario 2: Mega-eficiencia en megaciudades. Las metrópolis son los centros de desarrollo económico, social y político, y son quienes impulsan la cooperación para superar problemas como las emisiones de gases y congestionamientos. Gracias a esta cooperación se superan los problemas de congestionamiento de transito; por otro lado al sector de servicios de logística se le otorga el control de la logística de la ciudad, hospitales y aeropuertos, entre otros. Se da lugar a novedosas formas de transporte, y a su vez deben responder a la alta demanda por sus servicios debido al aumento del comercio internacional entre megaciudades.
Escenario 3: Estilos de vida personalizados. En este escenario, los consumidores tienen el poder de crear, diseñar y desarrollar sus propios productos, lo que conduce a un aumento en los flujos comerciales regionales. La individualización se ha convertido en un fenómeno omnipresente en todo el mundo. En el caso de la logística, el resultado es el transporte de materias primas y productos reciclados en lugar de productos finales y un mercado en crecimiento en los campos de la logística de la información y la venta al por menor de datos. Fuertes capacidades logísticas regionales y una red de alta calidad en la última milla se convierten en factores importantes para el éxito debido a la organización descentralizada de la producción.
Escenario 4: Proteccionismo paralizante. Es un mundo donde la globalización fue marcada por un excesivo nacionalismo y proteccionismo. Los recursos son escasos, el desarrollo tecnológico está rezagado y las economías están en decadencia. Los altos precios de la energía y la escasez dramática conducen a conflictos internacionales sobre los depósitos de recursos. En cuanto a la industria logística, surgen desafíos por la caída del comercio mundial y la resultante regionalización de las cadenas de suministro. Bajo este contexto, no esta dentro de las prioridades el cuidado de la emisión de gases de efecto invernadero.
Escenario 5: Resistencia global, adaptación local. Debido a los precios estables de la energía y a la producción automatizada y barata, se llego a un alto nivel de consumo.
Por un cambio climático acelerado, el número de catástrofes climáticas aumenta, causando numerosos desastres. Las cadenas de suministro automatizadas se vieron vulneradas. Los desastres naturales interrumpieron las estructuras de producción lineales y los contratiempos produjeron grandes desabastecimientos. En este mundo inestable, las cadenas de suministro con costos optimizados ya no eran viables. Estos eventos causaron que el nuevo paradigma económico sea caracterizado por un cambio hacia la resiliencia y evitar la vulnerabilidad.
Novedoso
Me resultó interesante la metodología aplicada en este estudio para crear los distintos escenarios futuros. La generación de escenarios representa un método que se adapta bien a identificar y describir sistemáticamente visiones complejas y consistentes del futuro. En la investigación de futuros, la técnica de escenarios es una herramienta clave utilizada para crear imágenes alternativas del futuro, que pueden luego compararse entre sí. En general, los escenarios combinan aspectos positivos y negativos, lo que proporciona alimento para el pensamiento tanto en riesgos y oportunidades, como en opciones y estrategias. Al extender desarrollos alternativos hacia el futuro, los escenarios
sensibilizan sobre posibles cambios del entorno. Ayudan a identificar y aclarar objetivos estratégicos y a preparar el conocimiento para quienes toman las decisiones. Dado que el enfoque se basa no solo en el posible entorno futuro, sino también en las implicaciones tomadas de los escenarios, son el método de elección para reflexionar sobre estrategias orientadas a largo plazo y medidas políticas.
Preguntas
¿Cuál de estos escenarios considera más probable que ocurra dada la forma en que vivimos hoy en día?
¿Frente a las nuevas regulaciones por el cambio climático, que industria puede desaparecer?
¿Qué empresas actualmente toman acciones serias con respecto al cuidado del medio ambiente?
Resumen: En este texto, “delivering tomorrow logistics 2050”, el autor expresa desde su punto de vista como evoluciona el futuro en el comercio y tambien como la sociedad cambia como tambien lo hacen las empresas. Lo primero que plantea el autor es el inminente colapso de la economia. Donde las barreras economicas no existen mas y el comercio en el mundo aumenta en numeros excesivos. Y un punto de controversia es el cambio climatico, ya que a la hora del transporte de los bienes se ven cortadas las rutas por razones meteorologicas.
El segundo punto que plantea el autor es la eficiencia de las megciudades. Donde las ciudades se ayudan mutuamente a solucionar sus problemas. Y tambien los servicios que ofrecen son mucho mas eficientes.
El tercer punto es el estilo de vida personalizado. Aqui los clientes tienen la opcion de crear sus propios bienes.
El cuarto punto es el proteccionismo paralizante, donde las barreras proteccionistas ayudaban al crecimiento de los proveedores regionales. Y por ultimo esta la “resistencia global”, que es la existencia de los bajos precios de los bienes por la produccion barata y automatizada.
Interesante: Me resulta interesante comparar los cambios que habra en el futuro con respecto al hoy en dia. Me gusta ver como los paises tienden a un mismo regimen, para abrirse al comercio y asi desarrollar nuevas tecnologias y productos. Tambien es interesante ver los nuevos inventos que pueden llegar a crearse junto con las nuevas tecnologias y como la vida de la gente cambiaria rotundamente. Esto generaría un cambio tanto en los gustos como en las costumbres de la gente ya que aparecerían sustitutivos, que ya sea por necesidad o por gusto a los clientes los terminan «atrapando».
Preguntas:
1)Vez algun sistema factible en el futuro, que no sea el capitalismo?
2) De ser asi, como crees que funcionaria?
3) Como cambiaran internamente las empresas?
En el comienzo del articulo hace referencia a que hoy en dia si bien las barreras comerciales se han levantado y el volumen del comercio mundial se ha multiplicado en los últimos 40 años, todos los intentos de lograr un acuerdo global en un camino más sostenible para el desarrollo económico han fracasado debido a la débil gobernabilidad internacional. Mientras que los países antes conocidos como «economías emergentes y en desarrollo» perseguían poderosamente su propia agenda, reforzados por décadas de crecimiento económico, la prosperidad de Occidente se ha estancado en gran medida a raíz de los esfuerzos para reducir sus grandes déficits presupuestarios. Actualmente el comercio se desplazo mas para el lado de los países asiáticos. Esta economía indomable, impulsada por estilos de vida insostenibles y la explotación incontrolada de los recursos naturales, lleva las semillas de su propia desaparición: a medida que el cambio climático se acerca cada vez más, los desastres naturales frecuentemente interrumpen las cadenas de suministro. Al igual que la minería en aguas profundas y en el Ártico se han convertido en un negocio cotidiano, la extracción de recursos ha destruido gran parte de lo que quedaba de los entornos naturales de todo el mundo. El mundo se ha vuelto más rico en las primeras cinco décadas de el siglo 21. El consumo masivo ha alcanzado un nivel asombroso, en el texto da el ejemplo de que hay mas de 4 mil millones de coches congestionando las rutas y autopistas del mundo. Estamos en la era de “lo quiero todo y lo quiero ahora”. La idea de un estilo de vida sostenible sigue siendo una minoría en todo el mundo. Su motivo principal es el miedo: anticipan que la degradación masiva del medio ambiente tendrá un impacto negativo en la calidad de vida de todos. También cuando hablamos de la expansión global de la riqueza material es la encargada de disminuir la brecha de ingresos global. Por otro lado cuando hablamos de consumo, que existan nuevas oportunidades tanto como para los “ ricos y para los pobres” calman las tensiones sociales para las masas.
En muchos países, la riqueza material se encuentra más en hogares privados que en estructuras públicas y urbanas. Tanto en las zonas en desarrollo como en los países desarrollados, los más ricos se reúnen en comunidades cerradas con infraestructuras de financiación privada que ofrecen más comodidad y seguridad que su equivalente financiado con fondos públicos. Solo unos pocos centros metropolitanos reciben fondos suficientes para mantener o modernizar su infraestructura. Por el otro lado el texto hace referencia al año 2011, donde en comparación el volumen del comercio mundial se ha multiplicado y el número de países participantes es mucho mayor. Los países emergentes anteriores se han convertido en lugares de alta tecnología de global importancia y centros de consumo La producción de bajo costo se ha desplazado a su periferia y a otras regiones que anteriormente no eran relevantes económicamente como por ejemplo las naciones africanas actualmente se encuentran bien integradas al comercio mundial. Las empresas se han especializado mucho más y las cadenas de suministro se extienden por todo el mundo. Con los altos precios de la energía y los recursos, tanto el off-shoring como el near shoring son opciones populares en un entorno económico altamente dinámico. Las empresas asiáticas son grandes inversionistas en Europa y los EE. UU., es hecho que ha tenido gran influencia en la cultura empresarial. A su vez también la industria de logística se ha beneficiado enormemente del aumento constante en el movimiento de piezas y bienes. De todos los medios de transporte, el transporte marítimo ha sido el medio que tuvo un gran aumento ya que debido al cambio climático que influye en las rutas marítimas, varias rutas del Ártico se han vuelto navegables, mientras que fenómenos meteorológicos cada vez más extremos impactan las rutas tradicionales y amenazan con hacerlo aún más en el futuro. Los sistemas de transporte global de larga distancia son particularmente eficientes. El crecimiento económico es impulsado por la extracción masiva de recursos en todo el mundo. The global metrópolis: En todo el mundo, la mayoría de la población reside en áreas urbanas, que es también donde se lleva a cabo la mayor actividad económica. A medida que las poblaciones envejecen en las antiguas economías industrializadas, las poblaciones urbanas permanecen más o menos estables. Las ciudades medianas y grandes (con más de 500,000 habitantes) se han convertido en islas de altos niveles de vida: proporcionan una amplia gama de ofertas culturales, educativas y laborales atractivas y de fácil acceso. Viviendas y centros urbanos están bien custodiados. Las infraestructuras son totalmente accesibles para las personas con discapacidad, lo que hace posible que todos puedan moverse libremente. En general, las personas disfrutan de buenos ingresos; incluso un ingreso básico proporciona a todos los ingresos mínimos garantizados. Las ciudades de segundo y tercer nivel continúan creciendo rápidamente, especialmente en Brasil, México, China e India, pero también en países como Vietnam, Indonesia, Egipto y Nigeria. Las principales ciudades de primer nivel han alcanzado sus límites. Aunque la oferta de servicios y ofertas educativas y culturales en estas ciudades es aproximadamente la misma que en las metrópolis occidentales, los desequilibrios sociales siguen siendo enormes. Sin embargo, la fuente más importante de tensiones sociales es la creciente brecha entre las áreas urbanas y rurales. La población rural se siente “abandonada” La situación del suministro está empeorando, debido a la erosión de la infraestructura de distribución. La migración a las áreas urbanas para beneficiarse de los sistemas sociales de las ciudades sigue siendo atractiva al igual que en los viejos tiempos. Hoy en día hay un alto nivel de automatización. La gente se acostumbro a hacer todo virtual, el gran avance de la tecnología y la comunicación ayudaron a que el mundo adquiera un “modo totalmente automatizado de vida”. Los bienes de consumo materiales restantes son más pequeños, más ligeros y producidos y transportados en condiciones respetuosas con el medio ambiente y de comercio justo. El reciclaje del producto está incluido en el diseño y precio del producto. Los consumidores ponen gran énfasis en el conocimiento adicional y los servicios de consultoría, como aprender sobre las posibilidades de reducción de CO2 en la vida cotidiana y recibir información sobre cómo llevar un estilo de vida saludable y socialmente responsable. El alto grado de automatización ayuda a reducir y envejecer las regiones para mantener la productividad. Sin embargo, las tasas de empleo han disminuido, aunque se han evitado caídas drásticas y en parte se han compensado por el “milagro” de la economía mundial. Las ciudades como ejes para la cadena de valor global: En un mundo de fuerte fragmentación de la cadena de valor debido a las cadenas de suministro globales, la conectividad con los proveedores y el mercado del emprendimiento. Las oficinas centrales, en particular, están ubicadas en las ciudades de primer nivel con los mejores centros globales. Múltiples centros de excelencia aumentan el valor de las cadenas de suministros.
Novedoso:
Me parecio interesante la lectura de por si, ya que sapunte a donde estaremos o como sera el comercio para el 2050 nunca me lo habia preguntado. Muchos puntos de la lectura fueron novedosos, como cuando habla de los cambios tecnologicos, y de como todo tiene a ser mas personalizado, mas rapido. La impression 3D, la realidad virtual, la robotica, etc.
Preguntas:
1) Cree usted que en un futuro las personas dejaran por completo de trabajar en las fabricas y las maquinas lo haran por completo? Cree que la maquina reemplazara al hombre por completo?
2) Como usted considera que se pueden evitar estos esenarios catastroficos si ya sabemos que sucederan, la tecnologia sera capaz de controlarlos?
3) Como ve a la Argentina para el 2050?
Resumen:
El texto cuenta cinco posibles escenarios tratando de predecir cómo será el mundo en 2050. Cuenta el escenario uno que, el mundo está impulsado por el materialismo. El epicentro de las finanzas, el comercio y el consumo se ha desplazado a Oriente y los países asiáticos dominan una serie de instituciones, incluida una nueva organización de libre comercio que tiene dejó de lado a la OMC.
Por otro lado, el escenario dos cuenta que las ciudades más importantes se han convertido en el epicentro de lo social, lo económico y desarrollo político. La robótica ha revolucionado el mundo de la producción y servicio. La fabricación se realiza en gran escala robotizada plantas cercanas a las grandes aglomeraciones del mundo. Mientras el empleo está en un nivel inferior debido al alto grado de automatización
El tercer escenario cuenta que, la individualización se ha convertido en un fenómeno generalizado. Varias industrias responden al deseo del consumidor de diferenciarse del resto ofreciendo ofertas individualizadas
El cuarto escenario muestra que activada por las dificultades económicas, la globalización se ha revertido. Los volúmenes del comercio mundial se han contraído después de que la mayoría de los países aumentaron barreras proteccionistas.
El quinto escenario, piensa unos precios estables para el principio y la producción barata y automatizada condujo a un alto nivel de consumo. La poderosa automatizada cadena de suministro en las que confiaba la economía global resultó ser altamente vulnerable.
Interesante:
Lo que más me interesó es como en un mismo presente puede haber futuros tan distintos. Como se puede pensar en escenarios tan distintos y tan viables a la vez. Pensar en que causas podrían afectar para terminar en un escenario u otro me parece muy interesante.
Otra cosa interesante es pensar siendo una empresa, como te adaptarías a cada escenario, que estrategias debería empezar a tomar para que el “futuro” no lo lleve por delante.
Preguntas:
¿Cómo deberían prepararse las empresas ante estos posibles escenarios?
¿Si una empresa debería adaptarse al futuro, cuándo debería considerar que es ese futuro (cuánto tiempo debe proyectar)?
¿Conociendo los posibles escenarios, es posible que se reaccione previo a que suceda alguno de estos para mejorarlos?
Imagination – Delivering Tomorrow “Scenario Study”
El capítulo hace un análisis de cómo será la vida en el 2050 y sus implicancias en la industria de la logística. Para ello, presenta 5 visiones del futuro del planeta, aclarando que el mundo es muy cambiante y volátil, por lo que resulta absurdo proponer alguna visión lineal y coherente.
PRIMER ESCENARIO: economía indomable, colapso inminente.
El crecimiento exponencial de la demanda mundial se vuelve una oportunidad para la industria de transporte y logística. El transporte marítimo es el más favorecido, seguido por el transporte aéreo. Se eliminan las barreras, por lo que el comercio global aumenta, siendo el centro más importante Asia. El cambio climático juega un rol importante, donde el calentamiento global afecta las rutas de transporte (desastres naturales), al mismo tiempo que aumentan los riesgos de transporte por lo que los seguros de los mismos también, aumentando así los costos. Para todo esto, los planes de contingencias se vuelven cada vez más importantes en operaciones de logística.
SEGUNDO ESCENARIO: mega-eficiencia y mega-ciudades
Las mega-ciudades son los grandes motores del progreso y el Estado nacional queda en un segundo plano. Estas son las principales conductoras y beneficiarias de un cambio de paradigma que lleva a un mundo verde. Además, estas mega-ciudades se convierten en campeones de la colaboración, impulsando el comercio y la gobernanza global de la mano de las instituciones supranacionales. Por otro lado, surge un cambio de hábitos en el consumidor, el cual generalmente alquila los productos que utiliza. La robótica se vuelve vital en los procesos productivos, y se dan grandes innovaciones en el transporte que permiten alcanzar mayores niveles de eficiencia en los desplazamientos internos y externos. Por último, estas mega-ciudades buscan mejorar nivele de sustentabilidad, aumentando regulaciones, generando acuerdos de protección del medioambiente, y regulando las regulaciones de transporte y emisión de gases.
TERCER ESCENARIO: estilos de vida personalizados
La individualización y el consumo personalizado están presentes en todos lados, y los consumidores son incentivados a crear, diseñar e innovar sus propios productos. La personalización y la producción regional se complementan con sistemas e infraestructura descentralizada de energía. En la industria de la logística, las cadenas de suministro están menos fragmentadas que antes y dada la reubicación de las cadenas de valor, el transporte a larga distancia de bienes finales y semifinales disminuye. Además, la organización descentralizada de la producción convierte a las capacidades logísticas regionales solidas en un factor importante del éxito.
CUARTO ESCENARIO: proteccionismo paralizante
La globalización disminuye por un excesivo nacionalismo y proteccionismo. El desarrollo tecnológico está estancado, los recursos son escasos, y las economías están en decadencia. Los precios de la energía son altos, y existe escasez de la misma lo cual conduce a conflictos internacionales sobre los depósitos de los recursos. En la logística, la caída del comercio mundial resulta en la regionalización de las cadenas de suministro. Por otro lado, las empresas que permanecen en el transporte global se achican. Además, las empresas de logísticas funcionan como intermediarios en el mercado global ya que la relación entre los países dentro de un bloque regional o fuera del mismo suelen ser tensas.
QUINTO ESCENARIO: resistencia global, adaptación local.
La producción barata y automatizada aumenta drásticamente el nivel de consumo. Sin embargo, en consecuencia, al rápido cambio climático, las catástrofes frecuentes que interrumpen las cadenas de suministro y las estructuras de producción, resultan en repetidas fallas en el suministro de todo tipo de bienes. El paradigma económico pasa de la maximización de la eficiencia a la mitigación de la vulnerabilidad y la resiliencia. En cuanto a la logística, hay que garantizar la seguridad del suministro como prioridad principal, con una infraestructura de respaldo que garantice un transporte confiable en tiempos inestables y peligrosos.
Interesante/novedoso:
Me resulto interesante los escenarios que se plantean, por el hecho que ninguno sigue alguna explicación tan lineal y coherente. Los escenarios tienen cierto grado de “ridiculez”, pero esto no los vuelve menos probables, si no que más llamativos para nuestra forma de pensar en el año 2019. El mundo es volátil y cambiante, y se encuentra vulnerable a cualquier tipo de situación o invento, que de un día para otro cambie el paradigma. Un ejemplo de esto es la tecnología en computadoras, que hace 100 años era impensado, lo cual trajo cambios radicales en la forma de manejarse, y termino siendo uno de los inventos más influyentes de la historia.
Por otro lado, me llamó la atención cómo todos los escenarios remarcan la importancia del medio ambiente y la sustentabilidad. Esto también era impensado 100 años atrás, pero en los últimos años y cada vez más en la actualidad, existe una tendencia a preocuparse más por esto. Los inconvenientes en cuanto a este tema crecen exponencialmente, por lo que es muy importante la forma en la cual tomemos riendas de esta situación.
Preguntas:
¿Cuál escenario ve más probable?
Si tuviese que elegir uno, ¿cuál sería?
¿Qué opina sobre el manejo del medio ambiente? ¿Qué sugiere?
RESUMEN
En el capítulo 2 el autor analiza cinco escenarios posibles de la logística en el año 2050.
El primer escenario habla de un colapso inminente en donde aumentaría mucho el consumo y habría un materialismo que cada vez va a ir creciendo más. Esto hará que aumente la riqueza per capita. Las barreras comerciales se habrían eliminado. Habría muchos problemas debido al cambio climático con el tema de la logística.
En el segundo escenario habla de la eficiencia en las grandes ciudades en donde estas son el centro de la política, la economía y la cultura. Hay mucha colaboración entre ellas, la riqueza aumenta, ayudan al medioambiente y hay un gran avance en la tecnología.
En el tercer escenario habla sobre los estilos de vida personalizados acá es donde los consumidores diseñan y crean sus propios productos. Habría impresoras 3d en las casas, la tecnología avanzó muchísimo, habría un gran uso de energía en este escenario. Vendría a ser una economía descentralizada.
En el cuarto escenario los países se vuelven proteccionistas. Hay escasez de recursos, la tecnología no avanzó mucho, no habría globalización. Habría muchas dificultades económicas.
En el último escenario habla de un mundo mucho más automatizado en donde la producción es mucho más barata y por lo tanto el consumo es altísimo. La logística en este caso debe garantizar la seguridad del suministro.
NOVEDOSO
Me pareció interesante el impacto que puede tener el cambio climático en el primer escenario. Después otra cosa que me sorprendió es como debido a los supuestos escenarios como iba cambiando el medioambiente y lo peligroso que puede ser, si se da alguno de estos. Y por último creo que es una gran manera de analizar, para poder prevenir ya que plantea 5 escenarios distintos para el mismo año y este análisis se podría aplicar a las empresas por ejemplo.
PREGUNTAS
1. ¿Hacía que escenario cree que vamos encaminados?
2. ¿Un escenario posible para un futuro puede ser la mezcla de varios escenarios de los que se mencionó?
3. ¿Con que escenario podría salir más favorecido un país como Argentina?
Resumen:
Saber lo que va a pasar en 30 años es imposible, y acercarse con un pronóstico, también. Lo único posible es imaginar diferentes escenarios con medidas e ideas diferentes entre sí, esto es lo que hace el autor. El define 5 escenarios con ideologías que no se parecen en nada, sino con formas de centrar la vida en diferentes extremos.
Comienza definiendo el primer escenario con mejor paradero económico, con oriente como centro de la economía, pero con problemas de desarrollo sustentable y medioambientales. No existen barreras para el intercambio.
El segundo escenario, se basa en el poder de las ciudades, el crecimiento “verde” y el desarrollo del transporte es fundamental. Existe un alto grado de avance tecnológico y logístico, pero fuera de las ciudades, hay pobreza.
El tercer escenario esta definido por la personalización, cada individuo adecua su consumo a sus gustos, con impresoras 3D en sus casas. Economía descentralizada, pero con problemas ambientales por las emisiones de gases.
Como cuarta alternativa, existes el escenario extremadamente proteccionista, opuesto a la globalización, con fuertes barreras al intercambio y nacionalismo. Importancia de la logística y cae el transporte marítimo.
La ultima alternativa explicada por el autor, es en la que predomina la producción automatizada y barata, con altos niveles de consumo, pero graves problemas medioambientales y la presencia de numerosos desastres naturales. Suministro regional.
Es sorprendente el abanico de escenarios que existen, y todos son posibles. Lógicamente algunos mas probables que otros, no creo que el escenario proteccionista tena opción, pero no deja de ser una alternativa. Me llamo la atención el tercer escenario, con la producción y el consumo personalizado, yo creo que, con un amplio desarrollo tecnológico, se puede llegar a ese punto. No sé si sería bueno o malo, pero lo veo probable.
Preguntas:
1) ¿Podría haber una mezcla de escenarios globalmente? Es decir que cada región opte por alternativa diferentes entre sí.
2) ¿No debería definirse el escenario con la singularidad de la inteligencia artificial como pilar?
3) ¿Es posible un escenario sin gobiernos para cada país, sino todos bajo el poder de una única potencia?
RESUMEN
En el capítulo 2 “Imagination” el autor plantea 5 escenarios posibles. El primer escenario la economía salvaje- el colapso inmediato. El autor en este escenario nos muestra la implicaciones de la industria logística, el gran crecimiento de la economía e inter cambio global llevo a que la demanda por la logística y los servicios de transporte aumentaran, esto dio una posibilidad tanto a las grandes empresas como a las empresas más chica que ofrecen este tipo de servicios. Además se ven beneficiados los transportes de cargas las cadenas de suministros y los negocios exprés, el transporte marítimo está disfrutando un crecimiento muy rápido, siguiéndole en segundo lugar el transporte aéreo que lo impulsa esta demanda de logística urgente. Los proveedores de logística cada vez reciben más clientes ya que tienen una capacidad de controlar y planificar los procesos de una manera mucho más eficiente. También nos cuenta como el correo fue reemplazado en algunos países por el correo electrónico, pero en otros por el rápido crecimiento se vio favorecido y con la oportunidad de crecimiento el correo comercial. Otro tema que toca en este escenario es el cambio climático y su impacto en la creación de valor en todos los niveles de la logística. Una gran problemática son las emisiones ya que como crecieron los niveles de logística muchos de ellos dentro de las ciudades era todo mediante transporte urbano, entonces entra en juego intentar bajar las emisiones de los automóviles, una de las soluciones ante este problema fue utilizar autos eléctricos para las entregas. Al contrario que en las ciudades las entregas en las zonas rurales son muy distintas, la logística es muy pobre, entonces si hacen sus pedidos online la mejor opción es enviarlo a los grandes centros de la ciudad más cercana, y luego pagar un extra por la ultima distancia desde la ciudad a donde viven. También nos menciona el concepto desmaterialización, y como este tema lleva a una necesidad de transferencia de datos segura, y por ende los servicios logísticos avanzados no solo abarcan la entrega rápida y eficiente sino que también la transferencia de información y conocimiento segura. Las cadenas de suministros están menos fragmentadas a lo que estaban con anterioridad, esto es debido a la re-integración y re-localización de las cadenas de valor. También nos cuenta sobre la importancia que cobraron las impresoras 3D y como aumento la necesidad de materias primas para utilizar las mismas. En el cuarto escenario menciona el desafío que enfrentan las empresas de logística para ingresar a mercados externos o bloques comerciales, ya que con el declive y la fragmentación del comercio mundial es casi imposible que lo logren. Las distancias promedio de los transportes decrecen, el transporte marítimo se vuelve menos importante, pero los transportes como los camiones o el tren aumentan en nivel de importancia. Las empresas que siguen operando a nivel mundial son mucho más pequeñas de lo que eran antes, pero las empresas locales lograron ganar importancia en cada mercado local. En el 5to escenario nos muestra cómo ve el mundo al año 2050, con un comercio regionalizado que es dependiente de un sector logístico que logre asegurar la entrega de los productos a pesar de que sucedan eventos imprevistos, aunque no sea la puntualidad uno de los factores claves como fueron en algún momento, la seguridad del suministro es lo que hay que priorizar.
INTERESANTE:
Realmente me pareció muy interesante ver como el autor plantea los diferentes escenarios a lo largo del tiempo y ver los cambios que propone en cada uno de ellos. Siento que no tengo nada para destacar como en el resto de las lecturas, sino simplemente como logra mostrarnos el sector de logística y cuanta importancia va cobrando a lo largo del tiempo. Fue una de las lecturas que más disfrute.
PREGUNTAS:
Cree usted que el sector logístico en la Argentina está completamente desarrollado?
Que oportunidades de mejora ve en el sector logístico en Argentina? Comparado con el de otros países.
Cuáles son los pilares para lograr un buen servicio de logística?
Resumen:
Lo que se plantea básicamente a lo largo de la lectura son 5 escenarios introducidos en 2050, donde la logística para llevar una producto o servicio a su receptor final, resulta fundamental. Los 5 son: untamed economy, city eficiency, customized lifestyles, paralysing protectionism y global resilense. Se podría decir que los caminos de los 5 terminan por cruzarse en el mismo objetivo, que seria justamente mejorar y hacer mas eficiente la vida de las personas que residan en el país que las ponga en práctica, sacándole el máximo provecho a los recursos disponibles y analizando las posibles variables a explotar. De esta manera se desarrollara el futuro del comercio mundial a travez de los distintos países y sociedades.
Lo interesante:
Me resultaron fundamentales los modelos prsentados y llevados a tal extremo, que sean considerados impactantes a la lectura. Resulta de micha importancia realizar un análisis exhaustivo de los mismos para poder ser exitosos en el futuro.
Preguntas:
1. ¿Cree que argentina pueda apostar al método de customize lifestyle?
2. ¿Como resolvería el problema de las villas en Argentina mediante algún escenario?
3. ¿Es la industria de la logística la clave de las industrias en el futuro? ¿o cree que otras la superen?
Resumen
En este capítulo, el principal foco es entender cómo en que camino se mueve el medio ambiente hacia el 2050. Entonces, para poder explicar este cambio se aplican diferentes escenarios que explican la trayectoria. En primer lugar, el escenario uno: explica lo que seria la untamed economy. Esta economía se basa en el crecimiento del materialismo, menos distancia entre clases sociales y como se presentan nuevas oportunidades. Estoy cambios trae consigo beneficios para el consumo masivos, la industria de la logística y extracción de recursos valiosos. Sin embargo, tal cual como tiene beneficios el medio ambiente se ve afectado por las explotaciones que se le realizan. El escenario dos, hace referencia a las mega ciudades y como logran su eficiencia. Por ejemplo, su eficiencia en energía, cultura, transportes y distribución. Además, las megas ciudades se deben adaptar a las constantes regulaciones ambientales y por eso mismo deben ser eficientes. Después, pasa al escenario número tres que explica el estilo de vida custom. En donde, hay un consumo personalidad como centro de la economía, el diseño y gran variedad de productos. El consumo masivo va a tender a caer y el entorno digital va estar en peligro por la privacidad del usuario. Para seguí explicando el análisis está el escenario cuatro en donde los países se empiezan a volver proteccionistas. Se genera una infraestructura pobre, pocos recursos y no hay compromiso con el medio ambiente. Por último y como conclusión del análisis se encuentra el escenario cinco. Empezara la migración a zonas más urbanas y poco contaminadas, tecnología que reduzca la vulnerabilidad y sistemas de ahorro de energía o recursos.
Interesante
Lo que me pareció interesante fue el escenario número uno y el crecimiento en el materialismo. Porque hoy en día se puedo ver que está en crecimiento, ya que cada vez más el consumo es por una identidad de marca o una empresa. Es decir, cada individuo que está en un momento de consumó quiere tener la mejor marca aunque no sepan si su producto es bueno o malo. El materialismo se ve cada vez más en situaciones cotidianas y afectan la manera de consumir. Solo se tiene en cuenta lo material y esa es la prioridad. No es un futuro muy lejano el materialismo está a la vuelta de la esquina y nos rodea por todas partes.
Preguntas
¿Qué escenario le parece más importante y cercano al mundo que vivimos hoy?
¿Porque hacia el año 2050?
Defina el escenario 5 en dos palabras.
El capítulo de imaginación del estudio sobre la logística que realizó DHL, nos explica 5 posibles escenarios que podrían darse en el 2050, y como cada uno va a resultar en un desarrollo diferente de la economía.
1er planteo
Al primer escenario, lo llama la economía indomable. En este él dice que en el futuro la economía va a ser más fuerte, que esta va a estar desarrollada mayormente en Oriente con políticas liberales.
2do planteo:
El segundo punto que plantea el autor es la eficiencia de las ciudades. Donde las estas se ayudan mutuamente a solucionar sus problemas. Y también los servicios que ofrecen son mucho más eficientes.
3er planteo:
El tercer escenario expone que para 2050 los estilos de vida serán mucho más personalizados. La individualización se ha convertido en un fenómeno generalizado en todo el mundo debido al aumento de los niveles de educación a nivel mundial, la difusión de potentes dispositivos digitales y la creciente prosperidad mundial.
4to planteo:
La globalización disminuye por un excesivo nacionalismo y proteccionismo. El desarrollo tecnológico está estancado, los recursos son escasos, y las economías están en decadencia. Los precios de la energía son altos, y existe escasez de la misma lo cual conduce a conflictos internacionales sobre los depósitos de los recursos.
5to planteo:
El último escenario es “Resistencia global – adaptación Local”, en el que existen altos niveles de consumo gracias a la producción barata y automatizada. En este escenario la logística debe garantizar la seguridad del suministro como una prioridad.
Interesante:
Lo que más me interesó es la diversidad de opciones a la hora de analizar un posible futuro. Como llegamos a conclusiones tan diferentes y escenarios tan distintos y tan viables a la vez. Pensar en que variables podrían afectar para terminar en un escenario u otro me parece muy atractivo.
Otra cosa extremadamente interesante es ponerse en los zapatos de una empresa, sea multinacional o una pyme, y barajar las distintas opciones de acción, que te lleven a mantener el capital de la empresa e incluso expandirse, en cada posible escenario.
Preguntas
1. ¿Qué forma de gobierno cree que predominará en el futuro?
2. ¿Qué escenario considera que sería más favorable para Argentina?
3. ¿Podría haber una mezcla de escenarios globalmente?
Delivering Tomorrow: Logistics 2050 habla sobre los posibles escenarios que pueden llegar a tener lugar en el 2050 y cómo estos afectan a la industria de la logística.
Según el escenario 1, denomidado untamed economy, el mundo se caracterizará por su alto nivel de materialismo y el consumismo, dejando de lado el desarrollo sustentable y las consecuencias que esto conlleva al medioambiente. Desde el punto de vista logístico, aumentará la demanda de los servicios de este tipo y de transporte.
El segundo escenario, conocido como Mega eficiencia en mega ciudades, plantea que habrá una mayor colaboración entre las ciudades para poder hacer frente a los problemas que surjan tales como emisión y congestión.
La mayor parte de la actividad económica y el transporte se produce dentro y entre las megas ciudades mundiales, que están conectados entre sí. La robótica toma importancia en la producción de bienes y los consumidores pasaron de ser dueños de los productos que utilizan a alquilarlos.
En cuanto a la logística, se encarga, valga la redundancia, de la logística de las megas ciudades y de los servicios públicos además de coordinar el funcionamiento de aeropuertos, hospitales y el transporte público.
El escenario número tres, customized lifestyles, pregona el consumo personalizado como eje de la economía. La individualización y el incentivo a que los consumidores diseñen y creen sus propios productos son características principales en este escenario.
Esto se ve facilitado a nuevas tecnologías, tales como las impresiones 3D.
La industria de logística, se encargará del transporte de materias primas y de recoger los productos viejos y reciclarlos. Las cadenas de suministro se encuentran menos fragmentadas debido a la reintegración y relocalización de las cadenas de valor lo que conlleva a una caída de la demanda del transporte de larga distancia de bienes.
Lo que plantea el escenario cuatro, proteccionismo paralizante, es que surgirán nuevamente ideales nacionalistas y proteccionistas. Hay un clara escasez de recursos así como una caída de las economías globales, y una desaceleración del desarrollo tecnológico.
Los gobiernos consideran la logística como un sector de suma importancia. La disminución del comercio mundial y la regionalización de las cadenas de suministro son grandes desafíos para la industria logística.
El escenario 5 llamado resiliencia global, adaptación local, está caracterizado por la suba de consumo gracias a que hay una mayor automatización de la producción, lo que hace que a su vez sea más barata.
Debido a las catástrofes naturales, se busca hacer frente a la vulnerabilidad que estos generan y trabajar en conjunto frente a estas crisis.
La logística pretende asegurar la distribución por más que puedan tener lugar posibles contingencias. Se crean centros regionales ubicados en zonas seguras.
Los procesos de entrega JIT dejan de existir debido a que se busca reducir los riesgos, se crean grandes almacenes cerca de las empresas manufactureras.
Lo interesante:
Es interesante ver cómo todo se relaciona con todo. Sea lo que sea que hagamos hoy se verá reflejado positiva o negativamente en las sociedades venideras. Creo que lecturas así permiten ayudar a visualizar y tomar consciencia de que el futuro lo delineamos las personas producto de nuestras acciones, y que si queremos un mundo mejor, más sustentable, el cambio debe empezar por uno mismo, para luego replicarse en la sociedad como conjunto.
Somos responsables todos del cambio climático así como de los desastres naturales que surgen producto de esta inestabilidad climática.
Debemos empezar a cambiar ya, antes de que sea tarde, porque si no por más que imaginemos todos estos escenarios no habrá planeta donde puedan llevarse a cabo.
Preguntas:
1) ¿Cree que hoy en día hay consciencia necesaria sobre cómo pueden influir las acciones que tomemos como sociedad en el futuro?
2) ¿Cree que alguno de los escenarios reflejará inequívocamente la realidad que nos espera?
3) Con los escenarios planteados como tales, ¿cuáles cree que serán las empresas que tendrán mayor injerencia en el mundo del comercio?
RESUMEN:
Este capítulo desarrolla distintos escenarios posibles que podrían suceder en 2050 en la logística.
1er Escenario: Plantea un colapso de la mano del materialismo. No existen barreras de intercambio, el poder económico de Asia y Latinoamérica crecen al punto de superar a los países de la OECD. Sin embargo, existe un cambio climático que avanzó en gran magnitud por la tendencia de explotar los recursos naturales.
2do Escenario: El centro económico/político/social pasa por las grandes ciudades. Grandes avances de la tecnología con un alto nivel de automatización que generan un aumento de cadenas de valor.
3er escenario: La individualización se convierte en un fenómeno global. Se pierden muchos trabajos en las áreas de manufactura pero crecen los puestos de desarrollo de productos.
4to escenario: Se termina la globalización a raíz del proteccionismo. Los recursos son escasos y se depende en gran medida de los combustibles fósiles. La tecnología no ha podido avanzar y las cadenas de valor pasan a ser regionales por el proteccionismo.
5to escenario: El consumo crece por los precios estables y baratos en el rubro de la energía y la producción automatizada. El cambio climático genera varios desastres y las cadenas de valor son muy vulnerables.
Interesante
Me resultaron interesantes los siguientes puntos:
-Como el desmedido libre mercado puede tener un efecto negativo en la ecología
-Los tipos de transporte (ej los mini aviones que pueden volar más alto que los actuales) que pueden eficientizar a la creciente cantidad de cadenas de valor.
-En el segundo escenario, se plantea que las energías renovables sobrepasarían en uso a los combustibles fósiles
-En el quinto escenario, se plantea que los distintos países formarán esquemas de resguardo ante eventuales catástrofes naturales.
El autor plantea que el futuro es hoy impredecible, que las ideas útiles son aquellas que hoy se consideran ridículas. Plantea cinco posibles escenarios diferentes entre sí.
Escenario 1: plantea un futuro que económicamente está mejor, centrado en Oriente y con reglas de libre mercado. Medioambientalmente falló el intento de desarrollo sostenible y hay graves problemas.
Escenario 2: Mega eficiencia en megaciudades, algunas ciudades como el centro de cultura, economía, y desarrollo político. Eficiencia en transportes (bajo tierra, etc). Eficiencia como principal factor, en tecnología, en centros de distribución. Fuertes regulaciones ambientales. Este escenario incluye nuevos segmentos de transporte. Las ciudades se llevan todo el progreso, lo rural es pobre.
Escenario 3: se caracteriza por la intensidad en la transformación dramática de la logística. El consumo es personalizado. Esperanza de vida del producto corta. Impresoras 3d en las casas. Ritmo de progreso tecnológico considerable. Tampoco se muestra favorable respecto a emisión de gases de efecto invernadero. Economía descentralizada
Escenario 4: en este escenario los países se volvieron proteccionistas. Escases de recursos. cae la calidad de la infraestructura. Poco compromiso con el medio ambiente.
Escenario 5: piensa unos precios estables para el principio y la producción barata y automatizada condujo a un alto nivel de consumo. La poderosa automatizada cadena de suministro en las que confiaba la economía global resultó ser altamente vulnerable.
Interesante:
Es interesante como de un mismo punto de partida se pueden dar escenarios tan distintos. Es realmente un desafío para las grandes empresas, predecir el futuro y tomar decisiones acordes a ello para poder subsistir a lo largo del tiempo.
Preguntas:
¿Por qué es que América Latina tendría un rol protagónico en el 2050?
¿Cuál escenario cree que tiene más probabilidades de volverse realidad?
Teniendo en cuenta las regulaciones llevadas a cabo como consecuencia del cambio climático ¿Qué industrias cree que tenderán a desaparecer?
Resumen:
Según el estudio « Delivering Tomorrow: Logistics 2050 », habrá en el futuro 5 escenarios diferentes posibles, en la logística.
El primer escenario « economía salvaje » muestra un colapso inminente, en él cual habría un consumo masivo y materialismo creciente. No existen barreras de intercambio, el comercio mundial ha aumentado pero faltan acuerdos mundiales, por causa de la gobernanza. Asia y America Latina son potencias económicas más grandes que nunca. La clase media está ha mucho aumentado. Existen graves problemas con el medioambiente, las consecuencias son irremediables y la tendencia a explotar recursos naturales sigue existiendo.
El segundo escenario, «megaeficiencia en las megalópolis », muestra ciudades como centros económicos, políticos y sociales donde existe mucha automatización relacionada con los transportes. Hay una lucha por la sostenibilidad, aumentan las regulaciones:
impuestos al carbono, reciclaje… Una educación respetuosa del medioambiente.
El tercer escenario « estilos de vidas personalizados » muestra la intensidad en la transformación de la logística: el consumo es individualizado y personalizado. Los consumidores pueden crear, innovar, diseñar, customizar sur propios productos gracias a la tecnología.
El cuarto escenario « paralizando el proteccionismo » muestra un mundo donde el cual el nacionalismo está al centro. El comercio mundial declinó, las cadenas de valor operan en regiones independientes por causa del proteccionismo. La tecnología no pudo desarrollarse y el gobierno tiene el control.
El último escenario « resistencia global – adaptación local » muestra un mundo con consumo masivo, donde la producción no es cara y es automatizada. El cambio climático causo varios desastres, y la cadenas de valor son muy vulnerables.
Interesante:
Me pareció interesante relevar la importancia del cambio climático en nuestro futuro. Me sorprendió que el mundo pueda cambiar tanto a lo largo de 30 años, eso hace reflexionar sobre nuestro modo de consumo y las acciones que tomamos ahora, porque impactan en el mundo, aunque no nos demos cuenta ahora.
Preguntas:
1. ¿Quiénes son los actores que influyen más, sobre el futuro del mundo?
2. ¿Qué medidas podemos tener ahora para hacer que el mundo evolucione hasta un buen escenario?
3. ¿Qué desastres podrían resultar de la tecnología?
Estudio de DHL llamado Imagination, el autor plantea 5 escenarios posibles:
En el primer escenario se centra sobre la economía salvaje y el colapso inminente.
El materialismo impulsa de gran manera la demanda mundial con reglas de libre mercado. De esta manera se le brinda oportunidades para la industria de transporte y logística. Es muy importante el rol del cambio climático y cómo influye en los negocios del transporte y en sus costos. Para todo esto, los planes de contingencias se vuelven cada vez más importantes en operaciones de logística.
En el segundo escenario se plantea la mega-eficiencia en mega ciudades. Las ciudades son los centros de desarrollo económico, social y político, la automatización y la tecnología juegan un rol importante, se genera una brecha muy grande entre estas ciudades y lo rural siendo estas ciudades responsables ecológicamente con muchas regulaciones ambientales. Gran eficiencia en logística con nuevos segmentos de transporte.
En el tercer escenario se ingresa en los estilos de vida personalizados. El consumo se lleva a la individualización y es central en la economía. Se diseñan y crean nuevos productos personalizados en contra del consumo masivo por categorías. Se crea un aumento en los niveles de educación globales, como en tecnología avanzada brindando grandes riquezas a nivel global.
En el cuarto escenario se muestra la paralización del proteccionismo. Se plantea que los países imponen medidas proteccionistas generando una contracción en la globalización. Se generan dificultades económicas por la escasez de productos locales, las cadenas de suministros cambian y se adaptan a nivel local. Los trabajadores se vuelven menos productivos y el nacionalismo político juega un rol principal.
En el quinto escenario se habla de la resiliencia global y la adaptación local. Planteando un mundo en donde la producción es mucho más barata gracias a la automatización con niveles de consumo muy altos. Se minimiza la vulnerabilidad y a logística en este caso debe garantizar la seguridad del suministro de manera que se genera un cambio de cadenas de globales a regionales.
Importante
Me llamo mucho la atención ir pensando en diferentes planteos sobre el mundo en 2050 años ya que cualquiera puede ser el más parecido a lo que se viene. Te hace pensar hacia adelante y para atrás. En 1900 si pensaban no los años 2000, se imaginaban cada uno con su auto volador por ejemplo y la mayoría de los problemas del momento resuelto. Ahora pensando de acá a 30 años uno se puede imaginar muchísimos cambios pero lamentablemente en mi opiñon siento que es un camino muy difícil de recorrer sobre todo a un mundo liberal y me gusto que el planteo proteccionista del cuarto escenario porque en el mundo hay muchas trabas hacia el progreso y las luchas por el poder están desde que se conoció quien era el hombre. De esta manera veo poco probable (me encantaría sorprenderme) un cambios tan granes a niveles globales.
Preguntas
¿Cuál es el escenario con mayores chances de predicción?
¿Qué beneficios podemos encontrar de estos cambios climaticos?
¿cree que hay chance de que países sub desarrollados y proteccionistas donde no pueden llegar a cubrir necesidades básicas se ocupen de la lucha contra el cambio climatico?
RESUMEN
El capitulo 2 trata sobre la logística y el transporte en 2050 y de cómo afecta el crecimiento de la economía y de comercio mundial a las empresas. Para entender la logística se describen 5 escenarios:
Escenario 1:El mundo es cada vez más materialista y esto ofrece muchas y nuevas oportunidaddes logísticas. Esta expansión económica multiplicara el tamaño del mercado y por lo tanto la logística.Asia define el intercambio internacional.Y como consecuencia tiene grandes impactos negativos en el medio ambiente.
Escenario 2:En las grandes ciudades que son el centro del desarrollo de los mercados, se ha incremenetado la eficiencia en el trasporte y en la entrega, creando además nuevos medios de trasporte.
Escenario 3: Por el crecimiento del individualismo se ha personalizado el consumo provocando cambios en el transporte, al transportar materias primas en vez de productos finanales.Ha caído el consumo masivo y se ha vuelto frágil la seguridad digital.
Escenario 4: Loa países se han vuelto más proteccionistas debido al exceso de nacionalismo.Esto provoca una escasez de recusos y de la calidad, por lo que no se respeta el medio ambiente.
Escenario 5:La logística se ha visto afectada ya que no es factible optimizar en costes los procesos logísticos.Por ello se ha vuelto necesaria la tecnología para arreglar las posible errores y en caso de emergencia.Por esto en 2050 se garantiza la entrega a pesar de eventos imprevistos.Pasando a un segundo plano la importancia de la puntualidad y priorizando la seguridad del suministro.
IMPT
Me parecio interesante las repercusiones que va a tener el cambio climático sobre el futuro y como se va a pririzar los recursos renovables sobre los recurso fósiles.Además, de los crecientes desastres naturales y como las empresas se preparan ante ello ya que pueden afectar a las rutas comerciales, y por tanto traer problemas de trasporte y logísticos.
Por ultimo, me parecio interesante saber sobre los 5 escenarios que se plantean y sobre el consumo personalizado y como esta cada vez más presente en todas las empresas y imaginarme como se llevaría a cabo.
PREG
Viendo el panorama actual de 2019, ¿qué escenario ves que está más presente?
¿A qué empresas afectará más las regulaciones para hacer frente al cambio climático?
¿Crees que la tecnología tendrá tanto poder en el futuro como proponen estos escenarios?
RESUMEN:
En este capítulo, el principal foco es entender cómo en que camino se mueve el medio ambiente hacia el 2050. Entonces, para poder explicar este cambio se aplican diferentes escenarios que explican la trayectoria. En primer lugar, el escenario uno: explica lo que seria la untamed economy. Esta economía se basa en el crecimiento del materialismo, menos distancia entre clases sociales y como se presentan nuevas oportunidades. Estoy cambios trae consigo beneficios para el consumo masivos, la industria de la logística y extracción de recursos valiosos. Sin embargo, tal cual como tiene beneficios el medio ambiente se ve afectado por las explotaciones que se le realizan. El escenario dos, hace referencia a las mega ciudades y como logran su eficiencia. Por ejemplo, su eficiencia en energía, cultura, transportes y distribución. Además, las megas ciudades se deben adaptar a las constantes regulaciones ambientales y por eso mismo deben ser eficientes. Después, pasa al escenario número tres que explica el estilo de vida custom. En donde, hay un consumo personalidad como centro de la economía, el diseño y gran variedad de productos. El consumo masivo va a tender a caer y el entorno digital va estar en peligro por la privacidad del usuario. Para seguí explicando el análisis está el escenario cuatro en donde los países se empiezan a volver proteccionistas. Se genera una infraestructura pobre, pocos recursos y no hay compromiso con el medio ambiente. Por último y como conclusión del análisis se encuentra el escenario cinco. Empezara la migración a zonas más urbanas y poco contaminadas, tecnología que reduzca la vulnerabilidad y sistemas de ahorro de energía o recursos.
INTERESANTE:
Lo que más me interesó es como en un mismo presente puede haber futuros tan distintos. Como se puede pensar en escenarios tan distintos y tan viables a la vez. Pensar en qué causas podrían afectar para terminar en un escenario u otro me parece muy interesante.
Otra cosa interesante es pensar siendo una empresa, como te adaptarías a cada escenario, que estrategias debería empezar a tomar para que el “futuro” no lo lleve por delante.
PREGUNTAS:
¿Cómo deberían prepararse las empresas ante estos posibles escenarios?
2) ¿Qué opina sobre el manejo del medio ambiente? ¿Qué sugiere?
3) Cuáles son los pilares para lograr un buen servicio de logística?